|
|
|
сделать стартовой | добавить в избранное |
 |
|
Промышленность и Производство Техника
Становление советского флота |
Фонарь садовый «Тюльпан». 
Брелок LED "Лампочка" классическая. 
Карабин, 6x60 мм. Становление советского флота В.Н. Краснов кандидат военно-морских наук, капитан 1 ранга, Е.А. Шитиков кандидат технических наук, лауреат Государственной премии, вице-адмирал Гражданская война и иностранная интервенция принесли России неисчислимые бедствия. В тяжелом положении оказался отечественный флот, потеряв 416 кораблей, из них 174 боевых и 242 вспомогательных. Материальная часть оставшихся судов была изношена практически до предела. “В общем ходе революции и гражданской войны на долю морского флота выпали особенно тяжелые удары. В сумме это означало, что флота у нас нет”, - писал М.В. Фрунзе, в то время заместитель Председателя Реввоенсовета. Необходимо было безотлагательно принимать меры к возрождению флота, чтобы обеспечить защиту столь протяженных морских границ молодой Советской республики. На это и был направлен ряд решений партии и правительства сразу же после окончания гражданской войны. В первую очередь началась работа по восстановлению портов и судостроительных предприятий, что позволило уже в 1922 г. приступить к ремонту кораблей и судов. В короткий срок судоремонтники и моряки отремонтировали и ввели в строй многие боевые корабли. К 1924 г. в составе Балтийского флота находились два линейных корабля, крейсер (“Аврора”), восемь эсминцев, девять подводных лодок и другие корабли. Черноморский флот имел крейсер, два эсминца, две подводные лодки и двенадцать других судов. Восстанавливались Каспийская и Амурская флотилии. С каждым годом стало возрастать общее водоизмещение флота: в 1923 г. - 82 тыс. т., в 1924 г. - 90, 1925 г.-116 и в 1926 г. -139 тыс. т. Оживление экономики и индустриализация страны создавали условия для более планомерного возрождения и становления флота. Были приняты шестилетняя (1926-1932 гг.) и пятилетняя (1929-1933 гг.) кораблестроительные программы, а в июле 1933 г. вышло постановление Совета Труда и Обороны “О программе военно-морского строительства на 1933-1938 гг.” Выполнением этих трех программ закладывалась основа нового Военно-Морского Флота. Роль и место флота в системе Вооруженных Сил СССР были определены в мае 1928 г. на заседании Реввоенсовета. Задача флота состояла в содействии операциям сухопутных войск на приморских направлениях, обороне берега, баз и центров на побережье совместно с армией, а также в действиях на морских коммуникациях. Военно-морское строительство ориентировалось на создание легких надводных и подводных сил, укрепление береговой и минно-позиционной обороны, морской авиации берегового базирования, что вполне отвечало экономическим возможностям страны. В первом бюджетном году (1926-1927) на восстановление флота было выделено 64 млн. руб. В последующие годы финансирование военного кораблестроения и ремонта судов непрерывно возрастало. В результате восстановительных работ был введен в строй Черноморского флота крейсер “Коминтерн” (бывш. “Память Меркурия”), достроены крейсера “Адмирал Лазарев” (новое название “Червона Украина”), “Адмирал Нахимов” (“Красный Кавказ”) и “Светлана” (“Профинтерн”, затем “Красный Крым”), заложенные еще в 1913 г. Все корабли пополнили Черноморский флот.
“Красный Кавказ” существенно отличался от двух других крейсеров, прежде всего артиллерией. На нем вместо пятнадцати 130-мм пушек были установлены четыре новых 180-мм дальнобойных орудия, созданные в советский период. Три линейных корабля “Марат” (бывш. “Петропавловск”), “Октябрьская революция” (бывш. “Гангут”) и “Парижская коммуна” (бывш. “Севастополь”) прошли основательную модернизацию. Их энергетические установки полностью переведены на нефтяное отопление. Усилены зенитная артиллерия и броневая защита. Улучшена противоминная система. Установлены новые приборы управления стрельбой. Обновлены штурманская техника, средства связи и наблюдения. После капитального ремонта и модернизации в 1916-1928 гг. в состав Балтийского флота вошло 10, в состав Черноморского - 3 эсминца типа “Новик”. Строительство новых надводных кораблей началось с торпедных катеров. Проект первого опытного катера “Первенец” разработала конструкторская группа ЦАГИ под руководством А.Н. Туполева. Катер был сдан флоту в опытную эксплуатацию в июле 1927 г. В ходе дальнейших испытаний была выявлена недостаточная мореходность катера, отмечена слабость торпедного вооружения (одна торпеда 450-мм калибра). На серийных туполевских катерах типа Ш-4 было установлено два торпедных аппарата желобного типа, улучшены мореходные качества. 56 таких катеров в пяти сериях флот получил к 1932 г. Основным типом торпедного катера в советском флоте стал Г-5 (ГАНТ-5) в дюралевом корпусе, водоизмещением около 18 т, вооруженный двумя торпедами 533-мм калибра и способный развивать скорость до 52 уз. К началу Великой Отечественной войны флот имел 269 торпедных катеров, преимущественно типа Г-5. Сторожевой корабль типа “Ураган” проекта 2 создан коллективом конструкторов во главе с В.А. Никитиным. Головной корабль вошел в строй в сентябре 1931 г. Его водоизмещение 600 т, скорость хода 25 уз. Вооружение состояло из двух 102-мм и двух 45-мм пушек, одного трехтрубного 450-мм торпедного аппарата. В качестве главных двигателей корабля применена вполне современная двухвальная котлотурбинная установка, размещенная эшелонированно. Большим недостатком корабля было отсутствие гидроакустических средств поиска подводных лодок. До начала войны было построено и сдано флоту 18 сторожевых кораблей различных проектов. В 1932-1935 гг. конструкторской группой В.А. Никитина спроектирован и новый эсминец типа “Гневный” проекта 7, пришедший на смену “новикам”. При проектировании этого корабля частично заимствован итальянский опыт, что стало возможным благодаря деловым контактам советских конструкторов с фирмой “Ансальдо”. Эсминец “Мистрале”, спроектированный этой фирмой, стал ближайшим прототипом “семерки”. Головной эсминец “Гневный” был заложен в Ленинграде 27 ноября 1935 г., а флоту сдан в конце октября 1938 г. Эсминцы этого типа пошли в серийное производство. К сожалению, эсминец, как и сторожевой корабль, не имел активных гидролокационных средств обнаружения погруженных подводных лодок. Слабым было и зенитное вооружение. Высокая оценка мореходных качеств “семерок” и прочности их корпусов, данная Госкомиссией в ходе приемо-сдаточных испытаний “Гневного” и серийных кораблей, не вполне подтвердилась опытом дальнейшей эксплуатации.
На Северном флоте в штормовую погоду имел место случай перелома полубака у эсминца “Громкий” а эсминец “Сокрушительный” затонул в результат те отрыва кормы на штормовой волне и затопления помещений. Старые русские “новики” более уверенно плавали в условиях плохой погоды. Еще во время постройки “Гневного” в британском флоте в 1937 г. произошло событие, повлиявшее на ход строительства “семерок”. Столкнувшись с миной у берегов Испании, подорвался и потерял ход английский эсминец “Хантер”. Его энергетическая установка размещалась по линейному принципу, как и на “Гневном”. Критика проекта 7 получила резонанс, дошла до высшего руководства страны, родила волну репрессий в отношении видных и талантливых кораблестроителей флота. Репрессиям подверглись в первую очередь проектировщики корабля. В спешном порядке под руководством главного конструктора О.Ф.Якоба был разработан улучшенный проект корабля - 7У. В новом проекте было принято эшелонированное размещение энергетической установки, в каждом из двух эшелонов находилось два котла и турбина. За счет четвертого котла (на “семерке” было три) повышена паропроизводительность и увеличена мощность каждого турбозубчатого агрегата до 27 тыс. л.с. Другим стал силуэт корабля: появилась вторая дымовая труба, а в состав артвооружения добавлена 45-мм пушка. Спуск на воду главного корабля “Сторожевой” проекта 70 состоялся в октябре 1938г., а вступление в строй - в 1940г. Разработка лидера эскадренных миноносцев, кораблей типа “Ленинград” проекта 1, началась раньше, чем эсминца “Гневный”. Это объяснялось тем, что имевшиеся в составе флота эсминцы “новики” нуждались в обеспечении их большим кораблем при входе в групповые торпедные атаки. Главным конструктором “Ленинграда” был В.А.Никитин. Заложенный в Ленинграде 5 ноября 1932 г., этот корабль был сдан флоту 5 декабря 1936 г. При водоизмещении 2693 т лидер имел в составе вооружения пять 130-мм, два 76-мм и пять 45-мм орудий, два четырехтрубных торпедных аппарата. Лидер обладал рекордной для своего времени скоростью - 43 уз., которую обеспечивала работа трехвальной паротурбинной установки с тремя главными турбозубчатыми агрегатами общей суммарной мощностью около 67 000 л.с. Лидеры проекта 38 несколько отличались от “Ленинграда”. Всего было построено 6 кораблей обеих проектов: по два - в Ленинграде, Николаеве и Комсомольске-на-Амуре. Спроектированный и построенный в Италии по заказу СССР лидер “Ташкент” оснащался отечественным вооружением. Его главная артиллерия состояла из шести 130-мм орудий. Слабыми местами отечественных лидеров оказались общая и местная прочность корабля в условиях большого волнения моря, а также большая заливаемость, явившаяся следствием выбранных в угоду максимальной скорости обводов корпуса. Масштабы строительства противоминных кораблей и качество трального вооружения в советском флоте далеко не соответствовали масштабам и совершенству минного оружия, примененного в первые же дни Великой Отечественной войны. Постройка тральщиков даже не предусматривалась шестилетней и пятилетней кораблестроительными программами, хотя проектирование их началось еще в 1930 г.
Николай Кузнецов Накануне Предисловие автора Мне не пришлось менять профессии в поисках дела, которое оказалось бы больше по душе. Вся моя жизнь связана с Советским Военно-Морским Флотом. Я сделал выбор однажды, в совсем юные годы, и никогда не жалел об этом. Пятнадцати лет в те годы еще продолжалась гражданская война пошел на флот добровольцем. С тех пор минули десятилетия. Я был свидетелем того, как в двадцатых годах наш флот, потерявший в гражданскую войну большинство кораблей и многих опытных специалистов, переживал напряженный период становления. По существу, нам пришлось начинать с азов морской службы. На моих глазах советский флот рос, набирался сил, мужал. Росли и мужали наши замечательные флотские кадры командиры, инженеры, матросы. Со многими я бок о бок прошел службу на боевых кораблях. Делил с ними все: и радость, и невзгоды. Ведь служба на корабле это нелегкий труд. За годы морской службы мне довелось встретить немало интереснейших людей. Одни занимали совсем скромные посты, другие командовали соединениями и флотами, а некоторые вершили государственные дела
1. Постиндустриальное общество. Советский Союз во второй половине 60-Х - первой половине 80-Х гг.
2. Советское общество во второй половине 60-х - первой половине 80-х годов
5. Судьбы реализма в реакционной литературе 60—80-х гг. (прозаической)
9. Задачи астрономов во время наблюдений солнечных затмений (от 20-х годов ХХ века до наших дней)
10. Социально-экономическое развитие Советского Союза в середине 60-х – начале 80-х г.г.
12. Советский Союз во второй половине 80-х - начале 90-х годов
13. Речной флот СССР в 60-80е годы ХХ века
14. Советская военная промышленность и НКВД в 30-е годы
15. Развитие угольной промышленности Кемеровской области в советский и постсоветский период
16. Советские авиационные конструкторы А.М.Люлька и Н.Д.Кузнецов
Беговел Tech Team "Big 10", цвет: серый (2018 г). 
Пирамида "Радуга", 29 см. 
Набор чернографитовых карандашей "Graphic", 12 штук. 18. Внешняя политика Советского государства в канун и в годы второй мировой войны
19. Формирование советской культуры: основные направления
20. Лаврентий Берия - представитель советской элиты
21. Триумф и трагедия советской власти
25. Очерк из истории Русской культуры советского и постсоветского периода
26. История частушки. Частушка на этапах российской и советской истории
27. Русские и советские композиторы. Жизнь и творчество Михаила Ивановича Глинки (1804 – 1857 гг.)
28. Регулярный военный флот Петра Великого
29. Цена Победы советского народа в ВОВ
30. Японо-Советско-Германские отношения перед 2 мировой войной
31. Образ врага в советской пропаганде. 1945-1954 гг.
32. Советско-китайские отношения в период с 1945-1949 годов
Бутылочка для кормления "Avent", 260 мл. 
Глобус детский зоогеографический, с подсветкой, 210 мм. 
Настольная игра "Loonacy". 33. Морской флот СССР в годы Великой Отечественной войны
34. Советский Союз. Послевоенный период восстановления хозяйства 1945-1953 гг.
35. Советские граждане в вооружённых силах Германии в период 1941-1945 гг.
36. Рождение Русского флота в эпоху Петра I
43. Советско-Финская война 1939-1940 гг.
44. Советский Союз в войне 1941-1945 гг.
45. Создание советской судебной системы
46. История уголовного права России в советский период
47. Роль немецких государственных органов в становлении и развитии советского коллаборационизма
48. Построение ГМССБ и развитие радиосвязи на морском флоте
Карандаши цветные "Kores", 36 цветов, с точилкой. 
Мультиплеер с огоньками "Новогодний хоровод". 
Подгузники-трусики для мальчиков Huggies DryNights, 4-7 лет, 10 штук. 49. Материалистическое понимание истории в советской философии
50. Внутренний рынок и торговый быт Советской России, подпольный рынок и преступная торговля
52. Флот накануне и в период Великой Отечественной войны
53. Петр I Великий и русский флот
57. Коммунистическая правящая элита и политические лидеры советской эпохи
58. Военно-учебные центры рейхсвера в Советском Союзе
59. Ещё раз об оценке советско-германского договора о ненападении
60. СССР в середине 60-х - второй половине 80-х гг.
61. Советский Союз в условиях холодной войны
62. Морской торговый флот в военных операциях на Чёрном и Азовском морях
63. Советское государство в годы Великой Отечественной Войны
64. Развитие советской демократии
Набор доктора в чемодане. 
Глобус физический, 210 мм. 
Подушка "Green Line. Бамбук", 50х70 см. 65. Социально-экономические и политические мероприятия Советской власти
66. Новые подходы к освещению советско-германского пакта о ненападении 23 августа 1939 г.
67. Временное отступление советской власти. НЭП
68. Причины кризиса советского общества
69. Формирование Советского государства
73. Героизм советского народа на фронтах Великой Отечественной войны
74. Кыргызстан в годы Советской власти (1917-1991)
75. Музей Черноморского флота в г.Севастополе
76. Октябрьская Революция и Установления Советской власти в Армении
77. Победа советского народа над фашистской Германией и ее союзниками
78. Политика военного коммунизма в Советской России
79. Роль флота в развитии военно-морского искусства
80. Советская Армения в период Социалистического строительства
Комплект постельного белья 1,5-спальный "Самойловский текстиль. Настроение", с наволочками 50х70. 
Бумага чертежная, А2, 594x420 мм, 100 листов. 
Микроскоп для смартфона "Kakadu". 81. Советская власть в Казахстане
82. Советская разведка до и во время Второй Мировой войны
83. Советское общество в 20-30 гг.
84. История советской космонавтики
85. Установление советской власти в Карачаево-Черкесии
89. Советская внешняя разведка в годы войны
90. Адмирал Нахимов и синопская победа русского флота
91. Конец советского социализма и распад СССР
92. Уровень жизни советских людей в 70-е годы ХХ века
93. Советское государство в эпоху нэпа
94. Советско-Финляндская война 1939-1940 гг
95. Памятные места славных побед и героической гибели кораблей российского флота
Дождевик Bambola для колясок, маленький. 
Стержень для шариковых ручек "Quink Flow", синий, толщина линии M. 
Таз алюминиевый для варенья, 34 см. 97. Экспедиция русского флота в архипелаг (1768—1774гг.)
98. Русский парусный флот в XIX в.
99. Первые шаги советской ракетной техники
