Реферат станции технического обслуживания. Реферат ПРОЕКТИРОВАНИЕ станциями технического обслуживания. Курсовая проектирование автотранспортных предприятий. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания (справочно-нормативные материалы для выполнения курсового и дипломного проектирования )

Библиотека Рефераты Курсовые Дипломы Поиск

Промышленность и Производство Транспорт

Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания (справочно-нормативные материалы для выполнения курсового и дипломного проектирования )

Министерство общего и профессионального образования Российской Федерации Вологодский политехнический институт Кафедра "Автомобили и автомобильное хозяйство" ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ И СТАНЦИЙ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ справочно-нормативные материалы для выполнения курсового и дипломного проектирования Часть 1. Технологический расчет автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания Факультет промышленного менеджмента Специальность 150200 - "Автомобили и автомобильное хозяйство" Вологда 1999 УДК 629.113.004 Справочно-нормативные материалы для выполнения курсового и дипломного проектирования. Часть 1. Технологический расчет автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. Изд. 2-е, дополн. - Вологда: ВоПИ, 1999. - 36 с. В материалах указаны основные справочно-нормативные данные, необходимые для технологического расчета автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. Утверждено издательско-библиотечным советом ВоПИ. Составитель: С.А.Клещ , канд. экон. наук, доцент Рецензент: Н.В. Дорогов , канд. техн. наук, доцент СОДЕРЖАНИЕВВЕДЕНИЕ 3 1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ 3 1.1. Выбор исходных данных 3 1.2. Расчет производственной программы по техническому обслуживанию (ТО) и текущему ремонту (ТР) подвижного состава 4 1.3 Расчет годового объема работ и численности производственных рабочих 9 1.4 Расчет числа постов и поточных линий 13 1.5 Расчет площадей производственных участков. 13 1.6 Расчет площадей складских помещений 14 1.7 Расчет площадей административно-бытовых помещений 15 1.8 Расчет площадей стоянок автомобилей 16 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПЛАНИРОВКА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ 16 3. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ПРОЕКТА 17 ЛИТЕРАТУРА 21 ВВЕДЕНИЕ Технологическое проектирование синтезирует большой и разнохарактерный круг организационно-технологических и экономических вопросов. Изучение этих вопросов поможет молодому инженеру-механику автомобильного транспорта достаточно емко представить и освоить почти все вопросы, которые он должен решить в своей практической деятельности на АТП. В условиях ограниченной возможности поиска справочно-нормативной информации, вызванной резким сокращением издания специальной литературы, появление настоящего издания поможет студентам более обоснованно принимать решения, связанные с выполнением дипломного и курсового проектирования. В представленных материалах обобщены основные справочно-нормативные данные, предусмотренные Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, общесоюзными нормами технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта (ОНТП-01-91), а также другими нормативными документами проектных организаций "Гипроавтотранс". Цель настоящего издания - помочь студентам своевременно и качественно выполнить курсовые и дипломные прокты и достичь однородности требований к ним со стороны руководителей и консультантов. Настоящие материалы могут быть полезны и для практических работников инженерной службы автотранспортных предприятий, которые найдут в них действующие на настоящий момент нормы и нормативы для проектирования новых и совершенствования работы существующих предприятий, занятых эксплуатацией автомобильного транспорта.

1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ 1.1. Выбор исходных данных Таблица 1.1 Классификация категорий условий эксплуатации Условия движения Тип рельефа Тип дорожного покрытия местности Д1 Д2 Д3 Д4 Д5 Д6 За пределами Равнинный, пригородной зоны слабохолмистый, (более50 км от холмистый I II границы города) IV V Гористый III Горный В малых городах Равнинный, (до 100 тыс. II жителей) и в пригородной зоне Слабохолмистый, холмистый, гористый Горный В больших городах Равнинный, (более 100 тыс. жителей) Слабохолмистый, холмистый Гористый Горный Дорожные покрытия: Д1 - цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозаика; Д2 - битумоминеральные смеси (щебень или гравий, обработанные битумом); Д3 - щебень (гравий) без обработки, дегтебетон; Д4 - булыжник, колотый камень, грунт и малопрочный камень, обработанные вяжущими материалами, зимники; Д5 - грунт, укрепленный или улучшенный местными материалами; лежневое и бревенчатое покрытие; Д6 - естественные грунтовые дороги; временные внутрикарьерные и отвальные дороги; подъездные пути, не имеющие твердого покрытия. Таблица 1.2 Рекомендуемые режимы работы подвижного состава (по ОНТП-01-91) Тип подвижного состава Режим работы Число дней Среднее время в работы в году наряде, час. Служебные и ведомственные легковые 305 10,5 автомобили, грузовые, автопоезда и автобусы Общего пользования грузовые 305 12,0 автомобили и автопоезда Маршрутные автобусы и легковые 365 12,0 такси Междугородные автопоезда 357 16,0 Внедорожные автомобили-самосвалы 357 21,0 Для расчета производственной программы и объема работ АТП необходимы следующие исходные данные: тип и количество подвижного состава (автомобилей, прицепов и полуприцепов); среднесуточный (среднегодовой) пробег автомобилей; дорожные и климатические условия эксплуатации; режим работы подвижного состава и режимы технического обслуживания и ремонта. 1.2. Расчет производственной программы по техническому обслуживанию (ТО) и текущему ремонту (ТР) подвижного состава Таблица 1.3 Периодичность технического обслуживания подвижного состава для I категории условий эксплуатации (по ОНТП-01-91) Подвижной состав Нормативная периодичность обслуживания, км ------------------------- ТО-1 ТО-2 Легковые автомобили 5 000 20 000 Автобусы 5 000 20 000 Грузовые автомобили и автобусы на базе 4 000 16 000 грузовых автомобилей Автомобили-самосвалы карьерные 2 000 10 000 Прицепы и полуприцепы(кроме тяжеловозов) 4 000 16 000 Прицепы и полуприцепы-тяжеловозы 3 000 12 000 Таблица 1.4 Нормативы ресурсного пробега подвижного состава, трудоемкости ТО и ТР для категории условий эксплуатации (по ОНТП-01-91) Подвижной состав Модель - Ресурс- Нормативная трудоемкость предста- ный ------------------------- витель пробег ЕОс, ТО-1, ТО-2 ТР не ме- чел-ч чел-ч чел-ч чел-ч/ нее, 1000км тыс. км 1 2 3 4 5 6 7 Легковые автомобили: особо малого класса ЗАЗ-1102 125 0,08 1,9 7,5 1,5 малого " ВАЗ-2107 150 0,10 2,6 10,5 1,8 среднего " ГАЗ-24-11 400 0,13 3,4 13,5 2,1 Автобусы : особо малого класса РАФ-2203-01 350 0,13 4,5 18,0 2,8 малого " ПАЗ-3205 400 0,15 6,0 24,0 3,0 среднего " ЛАЗ-4221 500 0,20 7,5 30,0 3,8 большого " ЛиАЗ-5256, 500 0,25 9,0 36,0 4,2 Икарус-260 особо большого " Икарус-280 400 0,40 18,0 72,0 6,2 Грузовые автомобили общего назначения грузоподъемностью,т: 0,5-1,0 УАЗ-3303-01 150 0,10 1,8 7,2 1,55 свыше 1 до 3 ГАЗ-52-04 175 0,15 3,0 12,0 2,0 " 3 " 5 ГАЗ-3307 300 0,15 3,6 14,4 3,0 " 5 " 8 ЗиЛ-431410 450 0,15 3,6 14,4 3,4 " 6 " 8 КамАЗ-5320 300 0,18 5,7 21,6 5,0 " 8 " 10 КамАЗ-53212 300 0,20 7,5 24,0 5,5 " 10 " 16 КрАЗ-250-010 300 0,25 7,8 31,2 6,1 Внедорожные автомо- били самосвалы гру- зоподъемностью : 30 т БелАЗ-7522 200 0,40 20,5 80,0 16,0 42 т БелАЗ-7548 200 0,50 22,5 90,0 24,0 Газобаллонные авто- мобили ,работающие на : сжиженном нефтяном газе (СНГ) - 0,04 0,3 1,0 0,45 сжатом природном газе (СПГ) - 0,05 0,9 2,4 0,85 Прицепы грузоподъем- ностью , т: одноосные до 5 СМ-В325 120 0,03 0,9 3,6 0,35 двухосные до 8 ГКБ-8350 250 0,05 2,1 8,4 1,15 Полуприцепы грузо- подъемностью, т: одноосные до 12 Каз-9368 300 0,05 2,1 8,4 1,15 двухосные до 14 Мод.9

370 300 0,07 2,2 8,8 1,25 многоосные свыше 20 МАЗ-9398 320 0,08 3,0 12,0 1,70 Прицепы и полуприце- пы-тяжеловозы грузо- МЧЗАП 250 0,10 4,4 17,6 2,4 подъемностью свыше 22 т Дополнительная трудоемкость по газовой системе питания Пример: Количество автомобилей, пробег которых меньше ресурсного Ан=200 ед., количество автомобилей, имеющих пробег, превышающий ресурсный Ар=100 ед. Модель автомобиля КамАЗ-5320 в III категории эксплуатации в зоне умеренного климата со среднесуточным пробегом 250 км Таблица 1.5 Корректирование пробегов до ТО-1, ТО-2 и ресурсного пробега Пробег Обозна- Ед. из- Значения пробегов, км чение мерения --------------------------------------- Нормативные Корректирова- Принятые ние по кратн. для расч до ТО-1 L1 км 4000хК1хК3 = 250х10=3250 3250 4000х0,8х1=3200 до ТО-2 L2 км 16000хК1хК3 = 3250х4=13000 13000 16000х0,8=12800 Ресурсный Lр тыс.км 300х200 240х100 13х15=195 195 200 100 (0,8(1,0(1,0=197,3 Таблица 1.6 Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации - К1 Категория условий Нормативы эксплуатации ---------------------------------------------- Ресурсный Периодич- Удельная трудо- Расход пробег ность ТО емкость ТР зап.частей I 1,0 1,0 1,0 1,00 II 0,9 0,9 1,1 1,10 III 0,8 0,8 1,2 1,25 IV 0,7 0,7 1,4 1,40 V 0,6 0,6 1,5 1,65 Таблица 1.7 Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава - К2 Модификация подвижного Нормативы состава ------------------------------------- Ресурсный Трудоемкость Расход пробег ТО и ТР зап. частей Базовая модель автомобиля 1,00 1,00 1,00 Седельные тягачи 0,95 1,10 1,05 Автомобили с 1 прицепом 0,90 1,15 1,10 Автомобили с 2 прицепами 0,85 1,20 1,20 Автомобили-самосвалы при 0,80 1,20 1,25 работе на плечах до 5 км или с одним прицепом Автомобили-самосвалы при 0,85 1,15 1,20 работе на плечах св. 5 км Автомобили-самосвалы с 0,75 1,25 1,30 двумя прицепами Специализированный подвиж- - 1,10-1,20 - ной состав (в зависимости от сложности оборудования) Таблица 1.8 Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий - К3 Характеристика района Нормативы ----------------------------------------- Ресурсный Периодич- Уд.трудо- Расход пробег ность ТО емкость ТР зап.частей Умеренный 1,0 1,0 1,0 1,0 Умеренно теплый, уме- 1,1 1,0 0,9 0,9 ренно теплый влажный, теплый влажный Жаркий сухой, очень 0,9 0,9 1,1 1,1 жаркий сухой Умеренно холодный 0,9 0,9 1,1 1,1 Холодный 0,8 0,9 1,2 1,25 Очень холодный 0,7 0,8 1,3 1,4 Таблица 1.9 Коэффициенты корректирования нормативов удельной трудоемкости ТР (К4) и продолжительности простоя в ТО и ТР (К4') в зависимости от пробега с начала эксплуатации Пробег с начала эксплуа- Автомобили тации в долях от норма- -------------------------------------- тивного ресурсного пробе- Легковые Автобусы Грузовые га ----------- ------------- ------------ К4 К4' К4 К4' К4 К4' До 0,25 0,4 0,7 0,5 0,7 0,4 0,7 Свыше 0,25 до 0,50 0,7 0,7 0,8 0,7 0,7 0,7 Свыше 0,50 до 0,75 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 Свыше 0,75 до 1,00 1,4 1,3 1,3 1,3 1,2 1,2 Свыше 1,00 до 1,25 1,5 1,4 1,4 1,4 1,3 1,3 Свыше 1,25 до 1,50 1,6 1,4 1,5 1,4 1,4 1,3 Свыше 1,50 до 1,75 2,0 1,4 1,8 1,4 1,6 1,3 Свыше 1,75 до 2,00 2,2 1,4 2,1 1,4 1,9 1,3 Свыше 2,00 2,5 1,4 2,5 1,4 2,1 1,3 Таблица 1.1