|
|
|
сделать стартовой | добавить в избранное |
 |
|
Промышленность и Производство Транспорт
Швидкісний рух в країнах які межують з Україною |
Ночник-проектор "Звездное небо и планеты", фиолетовый. 
Забавная пачка денег "100 долларов". 
Забавная пачка "5000 дублей". Міністерство транспорту України Київський університет економіки і технологій транспорту Кафедра: “Економіка підприємств транспорту” Контрольна робота з предмету: “ Транспортні коридори” Перевірив: доцент к.е.н. В. П. Гудкова Розробив: ст. заоч. ф. н. гр.5-МО-2 Д. О. Мартиненко Шифр:99-МО-203 2004 План 1. Розвиток швидкісного руху на ділянках міжнародного транспортного коридору Росії Білорусії. 3 2. Розвиток швидкісного руху на ділянках міжнародного транспортного коридору Словаччини, Чехії, Угорщини, Румунії і Молдови. 5 3. Основні технічні вимоги до плану швидкісних залізниць. 7 Список використаної літератури 8 1. Розвиток швидкісного руху на ділянках міжнародного транспортного коридору Росії Білорусії. Підготовленість цього регіону до впровадження швидкісного руху має найбільше значення для України, оскільки мережа українських залізниць взаємодіє з мережею даних країн найбільш тісно. У Росії розроблена і прийнята Концепція організації швидкісного і високошвидкісного руху, що передбачає в погодженні з білоруською, а також українською мережами поетапне підвищення швидкості руху пасажирських поїздів до 160. .200 км/год на існуючих залізничних лініях. Намічений полігон швидкісного руху має 10 пріоритетних напрямків, один з яких український - Москва-Суземка. Передбачається комплекс реконструктивних робіт з ліквідації бар'єрних місць, що перешкоджають організації швидкісного руху. Встановлені розрахункові розміри руху, максимальна швидкість на кожному напрямку, час у дорозі і його скорочення, визначені терміни введення швидкісного руху. Так, для українського напрямку Москва-Суземка ці дані становлять: . довжина-488км; . розміри руху - 9 пар поїздів за добу; . максимальна швидкість - 160 км/год; . час у дорозі - 5 год 04 хв (існуючий - 8 год 01 хв); . тип локомотива нового покоління - ЗП10; . термін уведення -2010р. Реалізується спільний проект Росії і Білорусі щодо поетапного впровадження підвищених швидкостей на ділянці Брест-Мінськ- Москва (максимальна швидкість 160 км/год, термін уведення - 2005 р.). Ця ділянка є частиною напрямку захід-схід (Критський транспортний коридор № 2), по якому здійснюються зв'язки розвинутих країн Західної Європи з країнами СНД, що мають великий економічний потенціал. Залізниці на всьому протязі коридору двоколійні й електрифіковані. Міністерством транспорту України також проводяться роботи щодо створення і функціонування національної мережі міжнародних транспортних коридорів . У 1998 р. був підписаний Протокол намірів між Укрзалізницею і Білоруською залізницею щодо проведення робіт з електрифікації напрямку Гомель-Чернігів і будівництва цифрових волоконно- оптичних ліній зв'язку. У 1999 р. Україна електрифікувала одноколійну ділянку Ніжин-Чернігів довжиною 83 км і ділянку Роздільна-Кучурган (13,7 км), витративши на це 56 млн грн. За домовленістю виконання робіт на території Білорусі покладено на українську сторону за рахунок коштів білоруської сторони. Роботи зупинені через відсутність фінансування. Підвищення швидкості до 160 км/год на напрямку Держкордон з - Україною-Гомель-Мінськ-Держкордон з Литвою передбачається після 2010 р.
2. Розвиток швидкісного руху на ділянках міжнародного транспортного коридору Словаччини, Чехії, Угорщини, Румунії і Молдови. Словаччина і Чехія Програмами розвитку залізниць Чехії намічене впровадження швидкісного руху в напрямку України: (Ширидинг)-Хеб-Пльзень-Прага-Колін-Острава. На частині коридору, що проходить по території Чехії, Хеб-Прага до 2005 р. передбачається модернізувати лінію для реалізації швидкостей руху 120 км/год, а на інших ділянках вказаного напрямку у перспективі до 2010 р. -140. 160 км/год. У Чехії в рамках виконання програми з 1997 р. використовуються моторвагонні поїзди серії 680, оснащені системою примусового нахилу кузова на кривих ділянках. Вони розраховані на максимальну швидкість 230 км/год і зможуть експлуатуватися на електрифікованих лініях постійного і змінного струму. Потужність такого поїзда 4000 кВт. Словаччина намічає впровадити швидкісний рух за маршрутом кордон з з максимальною швидкістю 160 км/год до 2010 р. Угорщина Програмами розвитку залізниць Угорщини намічене впровадження швидкісного руху в напрямку України: (Відень)-Хедьюш-халом-Будапешт- Мішкольц-Захонь-(Чоп). Максимальні швидкості, що плануються на існуючій лінії Хедьюшхалом-Будапешт, - 200 км/год, на інших ділянках - 140. 160 км/год. Повна реконструкція відповідно до європейських угод проведена на ділянці Хедьюшхалом-Будапешт, який є складовою загальноєвропейського коридору № 4 і по якому можливе курсування швидкісних пасажирських поїздів у напрямку 'Відня зі швидкістю 160км/год. Конкретні терміни введення швидкісного руху на інших ділянках не встановлені. Румунія Румунські залізниці планують впровадження швидкісного руху в напрямку України: Бухарест-Унгени. Швидкість руху 140 км/год. Терміни введення швидкісного руху не встановлені. Молдова Швидкісна мережа Молдови в напрямку України визначена проектом модернізації напрямку Унгени-Кишинів-Бендери-(Роздільна) з виходом до Києва. Швидкість руху до 160 км/год. Термін введення швидкісного руху - 2005 р., однак поки що ніякі роботи на цьому напрямку не ведуться. Схема розташування ділянок, на яких заплановано введення швидкісного руху, на прилеглих до України територіях сусідніх країн наведена на рис Проведений аналіз дозволяє зробити такі висновки: . на міжнародних транспортних коридорах сусідніх країн ведуться роботи щодо впровадження швидкісного руху. Є ділянки швидкісного руху, на яких уже зараз максимальна маршрутна швидкість у 1,3. 1,9 раза перевищує аналогічну на залізницях України. Однак встановлені максимальні швидкості на транспортних коридорах, що прилягають до України, зокрема до Львівської залізниці, поки що не перевищують 120 км/год; . на продовженні напрямку Москва-Київ і далі на захід зливаються транспортні потоки трьох міжнародних коридорів: № 3, № 9, Балтійське море-Чорне море, що може забезпечити велику економічну ефективність впровадження швидкісного руху. 3. Основні технічні вимоги до плану швидкісних залізниць. Основним параметром при підготовці інфраструктури залізниці та рухомого складу до швидкісного руху згідно з європейськими вимогами вважається максимальна швидкість.
Параметри колії, колійних пристроїв та інших залізничних об'єктів повинні прийматися, виходячи з умов забезпечення безпеки і плавності руху, стійкості та міцності колії, комфортності їзди пасажирів. Перед уведенням швидкісного руху пасажирських поїздів необхідно провести модернізацію та реконструкцію інфраструктури залізниць на основі відповідної нормативно-технічної бази. В 2002 р. в Україні вийшла інструкція , у якій встановлена класифікація руху за рівнем швидкості: швидкісний рух - це рух пасажирських поїздів зі швидкостями в інтервалах, км/год: 141. 160 (прискорений рух), 161-200 (швидкісний рух) і понад 200 (високошвидкісний рух). Тимчасова інструкція з організації швидкісного руху пасажирських поїздів - це перша спроба Укрзалізниці в розробці й встановленні вимог на технічне обслуговування та експлуатацію споруд і пристроїв колії, електропостачання, СЦБ і зв'язку, рухомого складу на існуючих ділянках залізниць за умов суміщеного руху вантажних, пасажирських і швидкісних пасажирських поїздів при електричній і тепловозній тязі зі швидкостями в інтервалах 141-160 та 161-200 км/год. З урахуванням наближеності умов спорудження й функціонування українських та російських залізниць, а також наявності значних спільних пасажиропотоків і переважної частки вантажоперевезень Росії в загальному обсязі вантажообігу залізниць України (65 % за даними 2001 р.) при розробці Інструкції частково використані чинні нормативні документи і розробки організацій Міністерства шляхів сполучення Російської Федерації, у першу чергу Всеросійського науково-дослідного інституту залізничного транспорту. Взяті до уваги рекомендації і вимоги документів міжнародних організацій швидкісного транспорту, розробки науково-дослідних установ України, зокрема Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Інституту технічної механіки ПАН України, які враховують умови й особливості експлуатації вітчизняних залізниць. Список використаної літератури1. Кірпа Г. М. „Інтеграція залізничного транспорту України в Європейську транспортну систему”; - Дніпропетровськ ізд. ДНУСТ, 2003; 268с. 2. Зеркалов Д. В. „Транспорт України” Довідник; - К.: Основа, 2002р.; 416с. 3. Кушнірчук В. Г., Петров В. І., Зеркалов Д. В., „Перевезення вантажів залізничного транспорту”: Довідник: - К. Основа, 2001р. – 512 с. Бакаєв, Кутах: „Міжнародні транспортні коридори” – 2т.
Москвини на американськй та англйськй служб з допомогою москволюбв повикрадали в США Англ, наприклад, 35 укранських технчних та наукових (термнологчних) словникв, що х видала Укранська Академя Наук до розгрому 1933 р., як Московщина знищила в СРСР разом з авторами. Тепер т словники Укран дорожч золота, бо доводиться складати суто укранську наукову та технчну термнологю. На щастя, знайшлося клька укранських емгрантв, як вдшукали т словники у приватних бблотеках поза СРСР зробили з них мкрофльми, щоб вони не згинули у наступнй вйн. Москвини на нмецькй служб понищили вс укранськ громадськ бблотеки та архви в Нмеччин та в окупованих нмцями кранах. У Париж бблотеку й архв мен С. Петлюри, у Праз Укранського Музею, у Берлн та у Варшав Укранських ¶нститутв, у Чех Укранських Високих Шкл тощо. Щоби замаскувати загарбання Украни 19191922 рр. своми вйськами, москвини в СРСР поза ним видали безлч книжок, як доводять, що няко окупац не було, а укранський народ сам прилучив Украну до СРСР, що няко вйни мж Московщиною Украною тод не було
1. Становлення української діаспори в пострадянських країнах
2. Теорія та практика споживання в Україні та країнах СНД: порівняльний аспект
3. Декабристський рух та його поширення на Україні
4. Особливості медичного страхування в зарубіжних країнах
5. Cтановище дітей та молоді в зарубіжних країнах
9. Поняття та види форм державного устрою у зарубіжних країнах
10. Природні ресурси як надбання українського народу
11. Трагедія рідного краю в драмі Лесі Українки "Бояриня"
13. Система вищої освіти в країнах Європи та Америки
14. Досвід соціальної роботи з девіантними підлітками в країнах Західної Європи й США
15. Особливості туризму та готельного бізнесу в країнах Азії
16. Особливості справляння ПДВ в деяких зарубіжних країнах
Крем детский "Weleda" питательный, для тела (с календулой), 75 мл. 
Игра "Падающая башня". 
Каталка детская Bradex "Движение" (цвет: розовый). 17. Військово-політичний блок НАТО: історія діяльності союзу та співпраці з Україною
18. Зовнішньоекономічні зв’язки Японії та розвиток економічних відносин з Україною
19. Україно-румунські відносини
21. Взаємодія гілок державної влади як принцип основ конституційного ладу України
25. Сучасна банківська система України та її роль у сучасній економіці країни
26. Політичні і національні звичаї та традиції України як фактори соціального регулювання
28. Газета "Сільські вісті" як об’єкт висвітлення проблеми сільського господарства України
29. Використання краєзнавчого матеріалу як мотиваційного засобу у навчанні французької мови
30. Антифашиський Рух Опору в роки Великої Вітчизняної війни на території України
31. Бібліотека, як об’єкт цензурної політики на Україні в 20 ст.
32. Культурно-національний рух в українських землях в XVI-XVII століттях
Шкатулка ювелирная "Moretto", 18x13x10 см (2 яруса). 
Табурет "Плетенка" складной (малый). 
Кукла Нэни, в розовом жакете. 33. Особливості виявились у розвитку десиденського руху в Україні в 60-80-ті рр. ХХ ст.
34. ОУН і УПА як історична реальність суспільно - політичного життя України
36. Польський соціалістичний рух на Правобережній Україні (ІІ пол. ХІХ-поч. ХХ ст.)
37. Сучаснi тенденцIї нобелевського руху в Українi та свiтi
41. Україна! Це той бог, до якого доростає душа
42. Україна як суб’єкт міжнародних відносин
43. Україна, як суб’єкт міжнародного економічного права
44. Використання бесіди як методу навчання на уроках курсу "Я і Україна"
46. Українська народна іграшка як засіб виховання дітей дошкільного віку
47. Ідеологія анархістського руху в Україні періоду 1917-1921 років
48. Християнство як ціннісний чинник соціокультурного процесу доби Середньовіччя
Дорожная косметичка, 21x15x12 см, арт. 82630. 
Набор детской посуды "Домашние животные" (3 предмета). 
Тележка багажная ручная ТБР-02. 49. Вдосконалення системи митного регулювання в Україні на основі використання досвіду зарубіжних країн
50. Туризм, як чинник розвитку продуктивних сил України
51. Пенсійний фонд України як фінансовий інститут
53. Поползень (птицы нашего края)
57. Природно-ресурсный потенциал Ставропольского края
59. ПОДАТКИ ТА ПОДАТКОВА СИСТЕМА УКРАЇНИ
60. Судебная реформа на Украине (Судова реформа в Укра©нЁ)
61. Культура и быт Тамбовского края в XVIII в.
62. Создание Татарской АССР и правительственная политика Казанского края в 16в.
63. Опорный край державы. Урал в период ВОВ и его вклад в победу
64. Народный депутат Украины (Народний депутат України)
Кухня для кукольного домика "Конфетти". 
Стержни шариковые "Left Right", 10 штук, 0,3 мм, синие. 
Щетка-сметка автомобильная для снега, телескопическая, поворотная, со скребком и водосгоном, 980-1450. 65. Выборы как форма народного волеизъявления(Вибори як форма народного волевиявлення)
66. Політичні права і свободи громадян України
68. Міграція робочої сили (юридичний аспект) (WinWord 97 (на укр языке))
69. Анализ стихотворения А.А. Блока "О! Весна без конца и без краю!"
73. Журналистское расследование. Гибель ЯК-40 и Артема Боровика
74. Вплив моральних якостей вчителів на процес формування майбутніх громадян України
75. Политические партии Украины (ПолЁтичнЁ партЁ© на Укра©нЁ)
76. Журналистское расследование. Гибель ЯК-40 и Артема Боровика
77. Вексельний обіг і перспективи його розвитку в Українi
78. Экономическая история Украины (шпаргалка на укр. языке)
80. Стратегическое управление (укр)
Лоток для бумаг горизонтальный "Сити", черный. 
Глобус физико-политический "Falcon" с подсветкой, диаметр 400 мм. 81. Поліграфічна промисловість України. II роль та перспективи розвитку
82. Приватизація як засіб припинення державної власності
83. Региональные особенности регулирования цен (на примере Хабаровского края)
85. Історія України
89. Господарство України на рубежі 18-19 столітть
90. Дії національно-визвольної війни та теріторії Дніпропетровського краю
91. Економічне становище в Україні в 50-60-х роках ХХ століття
93. Народное образование Сибирского края
94. Період гетьманщини України
95. Походження людини та її поява на території України
96. Роль Пласта на Україні В ХХ столитті
Коробка подарочная "Цветы и павлиньи перья". 
Шар для принятия решений. 
Блокнот в точку. Bullet Journal. 97. Ссылка в Красноярском крае и Хакасии
98. Україна після смерті Богдана Хмельницького
99. Из истории благотворительности и меценатства в Ярославском крае
Флаг "Россия", шёлк, 90х135 см. 
