|
|
|
сделать стартовой | добавить в избранное |
 |
|
Промышленность и Производство Техника
Механизмы и несущие конструкции радиоэлектронных средств |
Карабин, 6x60 мм. 
Мыло металлическое "Ликвидатор". 
Наклейки для поощрения "Смайлики 2". Механизмы и несущие конструкции радиоэлектронных средств Часть 1. МЕХАНИКА РЭС Глава 1. Содержание дисциплины "механизмы и несущие конструкции радиоэлектронных средств " Механизмы входят в состав любого радиоэлектронного комплекса, являясь частью силовых приводов, устройств регистрации и воспроизведения информации, периферийного оборудования ЭВМ, автоматических манипуляторов и т.п., а несущие конструкции (каркасы и корпуса функциональных узлов, блоков и приборов) служат для размещения на них электрорадиоэлементов и соединительных проводников, т.е. самого радиоэлектронного средства. Поэтому изучение современных методов проектирования, производства и эксплуатации механизмов и несущих конструкций необходимо каждому инженеру, специализирующемуся в области проектировния РЭС. "Механика РЭС" - первая часть дисциплины "Механизмы и несущие конструкции РЭС" обеспечивает подготовку будущего инженера соответствующей специальности в области теоретических разделов механики, на которых базируются прикладные методы создания механизмов и несущих конструкций, их деталей и узлов, и содержит: 1. Основы теории механизмов. 2. Основы расчетов деталей механизмов на прочность, жесткость и устойчивость. 3. Элементы теории точности механизмов и основы взаимозаменяемости. В первом разделе излагаются методы анализа и синтеза механизмов - устройств для передачи механической энергии движения и преобразования его параметров, характеристики процессов движения, в том числе колебательных. Особое внимание уделяется проектированию механизмов рациональной структуры, обеспечивающих требуемые значения кинематических и динамических параметров при минимальных потерях энергии и максимальной долговечности, т.е. наиболее полно соответствующих своему целевому назначению. Во втором разделе рассматривается поведение элементов механизма, нагруженных внешними и внутренними усилиями - напряженное и деформированное состояния материала деталей и методы обеспечения их прочности и надежности. Используя методы этого раздела, можно выбирать свойства материалов, необходимых для изготовления деталей, добиваться рациональной формы последних, определять напряжения и деформации, возникающие при работе механизмов и несущих конструкций, т.е. в конечном счете обеспечить необходимый уровень надежности технического устройства при проектировании и эксплуатации. Третий раздел посвящен методам обеспечения функциональной взаимозаменяемости механизмов РЭС по параметрам кинематической точности, которые в значительной степени определяют функциональную пригодность всего РЭС. Рассмотрены теоретические и экспериментальные методы определения показателей кинематической точности и способы достижения их заданных значений при проектировании и изготовлении механизмов. В развитие механики и методов проектирования механических конструкций и механизмов значительный вклад внесли русские и советские ученые: П. Л. Чебышев, Н. Е. Жуковский, Л. В. Ассур, С. П. Тимошенко, И. И. Артоболевский, Н. И. Колчин, В. А. Гавриленко, В. И. Феодосьев, Г. С. Писаренко, Н. Г. Бруевич, Л. И. Якушев, Б. А. Тайц, Л. Н. Решетов, Ф.
В. Дроздов, В. В. Кулагин, С. О. Доброгурский, О. Ф. Тищенко и многие другие. Развитие этих методов продолжается и в настоящее время, в особенности с появлением новых возможностей создания оптимальных конструкций благодаря применению систем автоматизированного проектирования, использующих ЭВМ. Особенность современного этапа развития механических устройств РЭС - увеличение интенсивности нагрузок вследствие миниатюризации аппаратуры, замена вычислительных механизмов электронными устройствами, использование механизмов с особыми кинематическими характеристиками (периферийное оборудование ЭВМ, лентопротяжные и сканирующие механизмы систем регистрации и воспроизведения информации), широкое применение автоматизированного проектирования. Вопросы, рассматриваемые в настоящем учебном пособии, подробно изложены в следующей учебной и справочной литературе: РАЗДЕЛ 1. ОСНОВЫ ТЕОРИИ МЕХАНИЗМОВ Глава 2. СТРУКТУРНЫЙ АНАЛИЗ МЕХАНИЗМОВ 2.1. Основные понятия и определения. Механизм, или передаточный механизм - это устройство для передачи механической энергии движения с преобразованием ее параметров от источника (двигателя, датчика, человека-оператора) к потребителю - устройству, для функционирования которого необходима энергия в виде механического перемещения. Теория механизмов - наука, изучающая методы анализа и синтеза механизмов. Методам анализа посвящены три раздела: а) структурный анализ; б) кинематический анализ; в) динамический анализ. Синтез механизма проводится с использованием результатов анализа механизмов известной структуры. 2.2. Структурный анализ механизмов. 2.2.1. Задачи структурного анализа: а) определение структуры - состава механизма; б) классификация подвижных соединений звеньев - кинематических пар; в) определение степени подвижности механизма. Причины, вызывающие движение звеньев, не рассматриваются. 2.2.2. Структура механизма (М). М состоит из отдельных частейзвеньев, соединенных друг с другом подвижно с помощью кинематических пар. Все неподвижные детали М считают одним звеном - стойкой. Среди подвижных звеньев различают ведущие - положения или перемещения их в каждый момент времени задают с помощью обобщенных координат, ведомые, положения и перемещения которых однозначно зависят от положений или перемещений ведуших. Кинематическая пара (КП) - соединение двух звеньев, обеспечивающее их определенное относительное перемещение. Звенья, объединенные КП в связанную систему, образуют кинематическую цепь. Механизм - это замкнутая кинематическая цепь, обладающая определенностью перемещений звеньев, т.е. при задании перемещения ведущего звена (или звеньев) все остальные - ведомые - получают вполне определенные перемещения. 2.2.3. Кинематическая классификация КП. По характеру относительных перемещений звеньев все пары делят на 5 классов; класс пары определяется числом условий связи, наложенных на относительное перемещение звеньев: s = 6 - w, где 6 - число независимых перемещений свободного звена, w - число относительных независимых перемещений звеньев в паре. Примеры КП различных классов показаны на рис. 2.1, а их условные изображения на схемах - на рис.
2.2. Высшие КП (с точечным или линейным контактом звеньев) изображены на рис. 2.3. В винтовой паре 5-го класса линейное перемещение вдоль оси винта и вращательное вокруг нее связаны и образуют одно перемещение по винтовой линии. 2.2.4. Определение степени подвижности М по структурным формулам. Степень подвижености М - число независимых перемещений, которые нужно сообщить его ведущим звеньям, чтобы перемещения ведомых были однозначно определены. Структурная формула М - уравнение, отражающее структуру и позволяющее определить степень подвижности: w = 6k - sum1, 5 qs, (2.1) где 6k - сумма подвижностей k свободных звеньев, обьединяемых в M; sum1, 5 - сумма связей, образующихся в i парах класса (p)i (от 1 до 5 класса); qs - дополнительные подвижности в M, обусловленные спецификой его структуры. Подвижности qs появляются в M в том случае, когда перемещения части звеньев совершаются по одним и тем же поверхностям; но эти общие ограничения не мешают звеньям перемещаться относительно друг друга, т.е. становятся пассивными. Это равносильно появлению в M дополнительных подвижностей. В M на рис. 2.4 ограничения в КП A, В и С 5-го класса и в КП D 4-го класса - невозможность линейных перемещений вдоль оси Y и вращательных вокруг оси Z - обеспечивают qs =2. 2.2.5. Степень подвижности многоконтурного M . Сложные M часто содержат несколько связанных замкнутых кинематических цепей - контуров, в каждом из которых может быть различное число ограничений. Для таких M степень подвижности определяется по формуле w = (6 - qs/c) k - sum (i- qs/c) (p)i, (2.2)где c - число контуров в M . Это уравнение получается из (2.1) и условия k = sum - c, справедливого для любого M . Например, для двухконтурного M на рис. 2.5 а, в контуре 1 q1 = 0, в контуре 2 q2 = 2 и qs = 2, следовательно,w = (6 - qs/c) k - sum (i- qs/c) (p)i = 5 7 - 4 7 - 3 1 - 2 1 = 2. В M на рис. 2.5 б, который подобен рассмотренному, но имеет q1 = 2, q2 = 3, qs = 5 : w = (6 - qs/c) k - sum (i- qs/c) (p)i == (6 - 5/2) 7 - (5 - 5/2) 9 = 2. Степень подвижности этих M w = 2, т.е. у них должно быть два ведущих звена в каждом (например, звенья 1 и 7) . 2.3. Пассивные звенья в механизмах Такие звенья в M дублируют друг друга и вводятся для повышения жесткости конструкции. Пример показан на рис. 2.6, где одно из звеньев 2 или 4 - пассивное и на перемещения остальных звеньев влияния не оказывает. При определениии степени подвижности такие звенья и соответствующие им КП не рассматривают. 2.4. Рациональная структура механизма М рациональной структуры - это М, не имеющий внутренних пассивных ограничений. Эти ограничения приводят к появлению в М внутренних усилий, которые дополнительно нагружают звенья, КП и вызывают деформацию звеньев и усиленный износ КП, приводят к бесполезным потерям энергии.Пассивные ограничения в М можно найти, использовав уравнение (2.1) в виде q = w - 6k sum . (2.3) Однако в ряде случаев, особенно для многоконтурных М, выражение (2.3) не дает верного результата, так как в нем не учитываются связи между отдельными контурами. Точно определить пассивные ограничения в М, их характер можно с помощью метода анализа местных подвижностей в КП.
Лаглинь был разбит на отрезки по 50 футов 8 дюймов ( мили), обозначавшиеся «узлами». Скорость сматывания лаглиня определялась за время мин ( ч ). Количество У. (отрезков), сошедших с вьюшки за мин, соответствовало скорости судна в милях в час. Узел (в технике) У'зел в технике, 1) часть машины, механизма, установки и т. п., состоящая из нескольких более простых элементов (деталей) и представляющая собой сборочную единицу, входящую в агрегат . 2) Совокупность связанных между собой и расположенных в одном месте сооружений, механизмов, машин и др. устройств, например гидроузел , радиоузел. 3) Пункт соединения нескольких магистральных направлений автомобильных дорог — транспортная развязка , а также пункт совместной работы нескольких железнодорожных станций — железнодорожный узел . 4) Смежные помещения в здании, в которых размещены санитарные приборы и др. необходимое оборудование — санитарный У. 5) Место (точка) соединения нескольких стержней и т. п. элементов, расположенных под углом друг к другу в строительных несущих конструкциях . 6) Точка соединения нескольких ветвей электрической цепи . 7) Временное соединение двух гибких тросов или троса с каким-либо предметом. См. Узлы морские
1. Несущие конструкции одноэтажного промышленного здания с мостовыми кранами среднего режима работы
3. Ложные друзья переводчика в области радиоэлектронных средств
4. Радиоэлектронные средства навигации и связи
5. Унификация конструкций электронных средств
9. Расчет режима прогревного выдерживания конструкции несущей стенки монолитного дома
10. Технические средства радиоэлектронной борьбы на море
12. конструкцию и механизмы амперметров постоянного и переменного тока
13. Проектирование несущих железобетонных конструкций многоэтажного промышленного здания
14. Механизм расходования средств бюджета муниципального образования на социально-культурную сферу
15. Деревянные конструкции /без чертежей/
16. Средства достижения выразительности в интерьере
Шкатулка музыкальная "Рояль", 15x16x18 см, арт. 24801. 
Цветные карандаши "Color Peps", трехгранные, 18 цветов. 
Грызунок на прищепке "Сердечко". 17. Усиление металлических и деревянных конструкций
18. Эволюция биологических механизмов запасания энергии
19. Альбом схем по основам теории радиоэлектронной борьбы
20. Классификация коллективных средств защиты и правила поведения людей в убежищах
21. Характеристика современных средств поражения и последствия их применения
25. Механизм применения антимонопольных законов
26. Механизм фашистской диктатуры в Германии
27. Фискальная политика и ее механизм. Особенности фискальной политики в РБ
29. Неправомерное завладение автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения
30. Страхование автотранспортных средств
31. Технические средства таможенного контроля
Вантуз вакуумный "PRO Pump", с двумя адаптерами. 
Лента безопасности Lubby, мягкая, универсальная "особо широкая", 2 метра. 
Трикотажная пеленка кокон "Bambola" (цвет: голубой). 33. Феодальное государство (экономическая основа, сущность, механизм, функции и формы)
34. Обеспечение средствами индивидуальной защиты и лечебно-профилактическим питанием работающих
36. Художественные средства и их использование в творчестве живописцев авангарда начала XX века
37. Монтаж как выразительное средство. Внутрикадровый монтаж. Монтаж как способ режиссёрского мышления
41. Идея и художественные средства ее воплощения в поэме А.Ахматовой "Реквием"
43. Анализ формы и средств выразительности хора № 19 "Гроза" из оратории Йозефа Гайдна "Времена года"
44. Античность - средние века - новое время. Причины и механизмы смены эпохи
47. Компьютер как средство общения
48. Программные средства интернет
Пенка для купания малышей "Arau Baby", 400 мл. 
Набор мягкой мебели для гостиной "Коллекция". 
Точилка "Berlingo" механическая. 49. Телекоммуникационные средства в современном компьютерном мире
50. Оценка методов и средств обеспечения безошибочности передачи данных в сетях
52. Анализ и оценка аппаратных средств современных ПЭВМ
53. Техническое обслуживание средств вычислительной техники и компьютерных систем
57. Средства печати
58. Автоматизированное рабочее место регистрации и документирования комплекса средств автоматизации
60. Разработка программного обеспечения для оптимизации показателей надежности радиоэлектронных систем
61. Технические средства обучения
62. Системы обработки информации - язык баз данных SQL со средствами поддержания целостности
64. Применение программного комплекса Electronics Workbench для разработки радиоэлектронных устройств
Доска магнитно-маркерная, 120х90 см. 
Фигурка декоративная, музыкальная "Лошадка", 22x7x21 см. 
Трикотажная пеленка кокон "Bambola" (цвет: бежевый). 65. ПОСТРОЕНИЕ ДИАГРАММ СРЕДСТВАМИ WORD И EXCEL
66. Работа в среде EXCEL. Средства управления базами данных в EXCEL
67. Вопросы к дисциплине: Стандартизация и проектирование программных средств (СППС)
68. Средства мультимедиа в Windows Millenium Edition
69. Устный счет как средство повышения интереса к уроку математики
74. Физиологические механизмы психических процессов и состояний
75. Средства визуализации изображений в компьютерной томографии и цифровых рентгенографических системах
76. Клиническая фармакология средств, применяемых для лечения гастродуоденальной патологии
77. История создания сурдотехнических средств
78. Использование криминалистических средств и методов в установлении лица совершившего преступление
79. Видеозапись как средство фиксации хода расследования
Кукла Нэни, в розовом жакете. 
Деревянные часы своими руками "Котенок". 
Бустер Happy Baby "Booster Rider" (цвет: aqua, 15-36 кг). 81. В борьбе с терроризмом все средства хороши!
82. Выбор и расчет средств по пылегазоочистке воздуха
83. Экономические механизмы охраны природы
84. Развитие чувств младших школьников средствами фольклора
85. Учебное сотрудничество как средство оптимизации обучения иностранному языку
89. Дидактическая игра как средство развития познавательного интереса учащихся на уроках математики
90. Логическая конструкция Югославской войны
92. Механизмы организации и регулирования международных отношений
93. Черные металлы в конструкциях РЭС
94. Исследование и разработка конструкции бандажированного опорного валка стана 2500 горячей прокатки
95. Механизмы качающегося конвейера
96. Механизмы прерывистого движения
Пепельница S.Quire круглая, сталь, 110 мм. 
Конверт почтовый "Куда-Кому", С4 (229х324 мм), стрип, 50 штук. 
Каталка-автомобиль "Sokol" (с ручкой). 97. Технические средства транспорта
98. Механизм подъема мостового крана грузоподъемностью 15 т
99. Механизм поперечнострогательного станка
