|
|
|
сделать стартовой | добавить в избранное |
 |
|
Экономика и Финансы Менеджмент (Теория управления и организации)
Туризм в Санкт-Петербурге |
Ручка "Помада". 
Фонарь желаний бумажный, оранжевый. Туризм в Санкт-Петербурге Санкт-Петербург, бесспорно, является одним из крупнейших туристских центров мира по своим туристским ресурсам. Имеется и надлежащая туристская индустрия, и инфраструктура для приема туристских потоков. Поскольку практически во всем мире туризм - доходная деятельность, то все эти предпосылки должны обеспечить весьма высокий доход от туризма в бюджет города. Однако, при наличие уникальных ресурсов и индустрии, достаточного количества туристских агентств, такого дохода нет. Анализ современного состояния, проблем и перспектив развития туристского комплекса Санкт-Петербурга и Ленинградской области свидетельствует: Санкт-Петербург обладает уникальным (даже в мировом масштабе) туристским (природным и культурно-рекреационным) потенциалом, который способен удовлетворить потребности большинства категорий российских туристов. Уникальность природного и культурно-рекреационного потенциала Ленинградской области заключается и в очень высокой территориальной плотности объектов экскурсионного показа (на 10 км2 территории региона приходится 1,5 памятника истории и культуры) и в наличии городов-музеев (на территории области к ним относятся: г. Пушкин, г. Ломоносов, г. Пав-ловск, п. Репино и т. д.) Успешное и более полное использование огромного природного и культурно-рекреационного потенциала должно быть обусловлено, с одной стороны, активным развитием рекреационной деятельности, рекламой малоизвестных природных и культурно-исторических объектов, а с другой стороны – целенаправленной работой по сохранению имеющихся природных и культурно-рекреационных ресурсов. Индустрия туризма в настоящее время представлена четырьмя основными структурами: туристскими агентствами и фирмами, гостиничным бизнесом, турбазами и домами отдыха, обслуживающими предприятиями (развлекательными комплексами, барами, ресторанами и т. д.). Оценка современного состояния этих структур показывает, что они, несмотря на большое количество предприятий, находятся в кризисном состоянии. Подобные тенденции характерны и для других объектов сферы обслуживания и транспортного комплекса области. Большинство объектов инфраструктуры требуют ремонта или замены. Сильными сторонами туризма Санкт-Петербурга и Ленинградской области являются: достопримечательности – объекты мирового наследия, уникальные музеи, сформировавшиеся мировые традиции, поддержка со стороны администрации области, крепкие партнерские связи, относительная близость всех объектов экскурсионного показа, экологическая безопасность, наличие квалифицированных кадров. Важнейшая задача – возрождения туризма, как социального явления и становление его в качестве доходной отрасли экономики, направленной на удовлетворение туристских потребностей населения и гостей города. Цели и задачи работы сводятся: - характеристика нынешнего состояния и развития внутреннего туризма в Санкт-Петербурге; - необходимость и возможность привлечения и последующего приема гостей; - необходимость и возможность привлечения инвестиций, в том числе и иностранных; - описание и анализ складывающейся ситуации на рынке туруслуг, причины ее возникновения и возможные последствия; - описание предпринятых и планируемых методов, путей решения улучшения ситуации, ожидаемого результата и перспективы развития на ближайшее время.
В зависимости от транспортных средств, используемых на туристическом маршруте, различают следующие виды туризма: Туристы на собственном транспорте турфирмы. Транстуры на арендованном турфирмой транспорте Туры на личном транспорте туристов Все три вида имеют место быть в СПб. В зависимости от способа передвижения виды туризма, характерные для города, подразделяются: Автомобильный туризм. Удобен в случае индивидуального и самодеятельного семейного тура, либо при транзите через СПб с остановками в виде обзорной экскурсии по городу. Железнодорожный туризм. Относительная дешевизна железнодорожных билетов делает его доступным менее обеспеченным слоям населения. Авиационный туризм. Данный вид туризма является наиболее перспек-тивным, так как обеспечивает экономию времени при доставке туристов к местам посещения. Характерен в случае делового и конгрессного туризма. Теплоходный (водный) туризм. Наиболее распространены транзитные поездки на Валаам. Чаще всего туристы собираются в Москве и организованной группой на поезде едут в СПб, где присоединяются к другой группе, сформированной непосредственно на месте. Далее на теплоходе группа отправляется на остров. Автобусный туризм. В случае внутреннего туризма, наиболее актуален во время каникул. Следует отметить, что на практике часто при одном туристском путешествии используется несколько видов транспорта, например, самолет – автобус, железная дорога – автобус и т.д., такие виды туров называются комбинированными. Стоит отметить, что основное большинство туристов прибывает в Санкт-Петербург железнодорожным транспортом. Вокзалов в Санкт-Петербурге 6, и каждый (не считая Варшавского, который находится на реконструкции в настоящее время) совмещен со станцией метро. Московский - м. Площадь Восстания/Маяковская; Финляндский - м. Площадь Ленина; Витебский - м. Пушкинская; Балтийский - м. Балтийская. Дальше до места размещения можно доехать на метро, либо на такси. Из аэропорта можно добраться в город на такси, на маршрутке, либо автобусом. В последнее время меняется облик главных ворот города - аэропорта. В сентябре 2005г. закончен ремонт взлетно-посадочной полосы. Вторые глав-ные ворота - шоссе Е 18 (более половины гостей города приезжают на авто-мобилях и автобусах) стало значительно безопаснее, но выглядит, особенно зимой не обустроенным и не приветливым. Двенадцать новых парковок для туристских автобусов появится в Петербурге весной 2006г. Пять из них будут платными, семь - бесплатными. Соглашение об это достигнуто между СЗ региональным отделением российского союза туриндустрии и адми-нистрацией города. Для бесплатных стоянок определены два проезда в районе Исаакиевской площади, полоса вдоль сквера Петровской набережной, Биржевой проезд, места на набережной Мойки и Лебяжьей канавки. Платные парковки разместятся возле Исаакиевского и Казанского соборов, на Конюшенной площади. Еще лет 10 назад были колоссальные туристские комплексы, где действовал принцип: сведений нет и не будет. Сегодня все изменилось, картина другая. В Петербурге стоит зайти в отель или ресторан - фактически перед глазами определенный стандарт сервиса.
В качестве средств размещения в Санкт-Петербурге наиболее попу-лярны гостиницы, мини-отели и квартиры (используются чаще в случае самодеятельного и семейного тура). По данным Комитета по внешним связям количество предприятий, предлагающих гостиничный сервис, составляет 134 единицы. Проведенные маркетинговые исследования показывают, этого количества недостаточно для Санкт-Петербурга. Поэтому городом подго-товлены проекты строительства отелей пять звезд, где управляющими компаниями выступят такие международные компании как Radisso SAS и Hil o I er a io al. С 1999г действует программа развития рынка отелей, в ходе которой идет реализация проекта создания отелей по адресам: Невский пр. 49 - реконструкция здания под отель Рэдисон САС Рояль Отель Санкт-Петербург на 164 номера; пл. Островского 2-а (257 номера); наб. реки Фонтанки, 68 (284). Программа развития отелей - подготовлены предложения для инвесторов по проектам реконструкции ряда зданий, расположенных в центральной части города. Сейчас в Петербурге действуют пять гостиниц высокого класса: "Астория", "Англетер", "Гранд Отель Европа", "Шератон Невский палас" и "Radisso SAS Royal Ho el", представленные такими авторитетными гостиничными компаниями как Кемпински, Шератон, Рокко Форте Нью Хотелз Групп. Исследования показывают, что в ближайшей перспективе доминирующей категорией на гостиничном рынке Санкт-Петербурга станут гостиницы среднего класса. На данный момент в городе 27 отелями категории 3 и 4 (количество номеров - 6574; количество мест - 11920). В эконом-класс входят 36 объектов уровня 1 и 2 , общежития гостиничного типа, "хостелы". В городе наблюдается явный дефицит гостиниц уровня 2-3 звезд. А ведь именно они так востребованы среди российских туристов, но цены на обслуживание в таких гостиницах явно завышены. При наличии подобного количества гостиниц в таком городе, как Санкт-Петербург, сектор рынка гостиничных услуг не может считаться развитым. Уже сейчас в период туристского сезона спрос на гостиничные места в отелях этой категории значительно превышает предложение, и поэтому разрабатываются проекты развития и реконструкции действующих гостиниц среднего класса, а так же проекты строительства новых гостиниц этой категории. Программа развития инфраструктуры относительно недорогих и комфортных мест размещения предусматривает строительство отелей среднего класса, создание малых гостиниц, создание семейных отелей. В 1997 г. образован Фонд развития Санкт-Петербурга и Северо-Западного региона. Его основной задачей стали подбор и подготовка ряда инвестиционных проектов городского масштаба. Среди них и недорогие петербургские отели в центре, которые могли бы привлечь туристов, представляющих средний класс. Их обитатели могут изучать город и его достопримечательности, совершая основную часть маршрутов пешком. Новые акционерные общества, будучи коммерческими организациями, реализуют конкретные программы. Среди них о ОАО «Петербургские оте-ли». Подбор адресов велся совместно с комитетами и другими подраз-делениями администрации. Инвесторов находят как в России, так и на Западе.
Впоследствии он совершал рейсы по реке Гудзон от Нью-Йорка до Олбани. Скорость первого парохода была примерно 5 узлов (или 9 км/ч). В России первый пароход был построен в 1815 г. Он совершал рейсы между Санкт-Петербургом и Кронштадтом.[44] Современный водный транспорт – стратегически важная для экономики отрасль. Обладая неоспоримыми преимуществами надежности и безопасности, высоким уровнем комфорта, данный вид транспорта составляет основу для целой подотрасли в индустрии гостеприимства – водного туризма. Доля водного транспорта во внутренних и международных перевозках невелика. Это связано прежде всего с высокой стоимостью морских туров и круизов, а также вытеснением этого вида транспорта другими, более дешевыми и быстрыми средствами доставки туристов. В России по данным Росстата доля водного транспорта (внутреннего водного, морского, международного) за 2007 г. составляла всего примерно 0,1 % от всех перевозок пассажиров. Тем не менее водный и главным образом круизный туризм остается элитным видом отдыха. Водные виды транспорта можно классифицировать по разным показателям: 1) виду; 2) типу; 3) назначению судна
2. Международный детский туризм в Санкт-Петербурге
3. Архитектурные ансамбли Санкт-Петербурга
4. Военное дело в Санкт-Петербурге
5. Санкт-Петербург в правление Елизаветы Петровны
10. Коломяжская котельная Санкт-Петербурга
11. Курортный район Санкт-Петербурга
12. Рынок продаж автомобильных дисков по городу Санкт-Петербургу и области
13. Международные связи Санкт-Петербурга
14. Финансовые рынки Санкт-Петербурга
15. Анализ и развитие туристского рынка в Санкт-Петербурге
16. Санкт-Петербург
Глобус "Детский", 250 мм. 
Вафельница алюминиевая, механическая BE-4426 Webber "Бельгийская вафля", для плиты. 
Машинка "Бибикар (Bibicar)" с полиуретановыми колесами, синяя. 17. Архитектура Санкт-Петербурга
18. Преобразование Санкт-Петербурга
20. Санкт-Петербург А.А. Ахматовой
21. Литературные кафе Санкт-Петербурга начала XX века: Привал комедианта и Бродячая собака
25. Католики восточного обряда в Санкт-Петербурге
26. Экологические проблемы урбанизированных территорий на примере города Санкт-Петербурга
27. Финансовый рынок Санкт-Петербурга
28. Совершенствование системы оплаты жилья в Санкт-Петербурге
29. Законодательное Собрание Санкт-Петербурга
30. Архитектура Санкт-Петербурга XVIII века
31. Казанова в Санкт-Петербурге
32. Санкт-Петербург
Напольный пазл "Машинки". 
Стул детский Ника "СТУ3" складной моющийся (цвет: розовый, рисунок: сердечки). 
Крышка силиконовая "Невыкипайка", 29 см (арт. TK 0081). 33. Внешнеэкономические внешние связи Санкт-Петербурга
34. Литературные кафе Санкт-Петербурга начала XX века
35. Архитектура Санкт-Петербурга XVIII века
36. Этнические организации в Санкт-Петербурге
37. Деятельность филиала Закрытого акционерного общества "ЮниКредит Банк" в г. Санкт-Петербурге
42. Государственный Эрмитаж в Санкт-Петербурге
43. Санкт-Петербург - творение Петра Великого
44. Состояние и пути совершенствования культурной деятельности детского досуга г. Санкт-Петербург
45. История культуры Санкт-Петербурга начала XVIII века
47. Современное состояние и стратегические ориентиры молодежной политики в Санкт-Петербурге
48. Инвестиции в жилищное строительство Санкт-Петербурга
Дневник школьный "Розовая такса". 
Карандаши полимерные "Elios", 24 цвета. 
Кружка фарфоровая "Королевские собаки", 485 мл. 49. Сфинксы на пристани у Академии художеств в Санкт-Петербурге
50. Особенности русского градостроительства на примере исторических зданий Санкт-Петербурга
51. История железной дороги Санкт-Петербург - Москва
52. Деятельность туристической компании "Петербургские отели" г. Санкт-Петербурга
53. Пешеходные туристские путешествия по Санкт-Петербургу
58. Издержки производства в длительном периоде. Эффект масштаба (Контрольная)
59. Организационные структуры управления (Контрольная)
60. Анализ принципов управления сельскими социально-производственными организациями в переходный период
61. Контрольная работа по управлению производством и операциями
62. Государственное управление СССР в период с 80-х по 90-е годы XX века
63. Анализ управления в период правления Юлия Цезаря
64. Высший состав государственного управления в период правления Л.И. Брежнева
Домкрат гидравлический, бутылочный, 5 т, высота подъема 180-340 мм. 
Органайзер для зубных щеток "EasyStore", бело-голубой (большой). 
Качели детские деревянные "Гномик". 65. Контрольные системы управления
66. Особенности организации управления на предприятии индустрии гостеприимства и туризма
67. Совершенствование системы управления в международном туризме
68. Структура туристского рынка России и динамика развития выездного туризма в период 2000–2008 годов
69. Архитектура периода Российской Империи
73. Третичный период развития жизни на земле
74. Контрольная работа по физиологии
75. Танкостроение СССР в военный период
77. Финансово-кредитное управление развитием оборонного комплекса России
78. Великобритания (расширенный вариант реферата 9490)
79. Территория государства (Контрольная)
80. Контрольные вопросы для самопроверки (темы: "Предмет и задачи экономической географии" и другие)
Подушка с принтом "FIFA 2018", прямоугольная, синий, 40x29 см. 
Набор детской посуды "Принцесса", 3 предмета. 81. Географические предпосылки развития туризма в Башкирии
83. Проблемы налогооблажения в странах переходного периода
84. Реформы собственности и социальная дифференциация в переходный период /Украина/
85. Экономическая сказка-реферат "НДС - вражья морда" или просто "Сказка про НДС"
89. Понятие административного правонарушения и состав административного проступка (Контрольная)
91. Государственное управление в хозяйственной сфере деятельности
94. Доказательства в арбитражном процессе (Контрольная)
95. Банковское право (Контрольная)
96. Гражданское право (Контрольная)
Настольная игра "Пакля-Рвакля". 
Степлер пластиковый №24 "Debut", на 20 листов, черный. 
Набор цветных карандашей Trio, 18 цветов, утолщенные. 97. Гражданское право (Контрольная)
98. Правовое регулирование отношений собственности (Контрольная)
99. Гражданский процесс (Контрольная)
Совок №5. 
Копилка "Капитан Шарки. Capt'n Sharky". 
