|
|
|
сделать стартовой | добавить в избранное |
 |
|
Законодательство и право Право
Уголовно-правовая характеристика преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта ст. 264 УК РФ |
Брелок LED "Лампочка" классическая. 
Горшок торфяной для цветов. МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ КРАСНОЯРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ Юридический факультет Кафедра уголовного права и процесса ДИПЛОМНАЯ РАБОТА Тема: “Уголовно-правовая характеристика преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта ст. 264 УК РФ” Студентки 5 курса заочного отделения Гафировой Ольги Анатольевны Красноярск, 2006 Содержание Введение Глава 1. Исторический опыт правовой регламентации преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта, понятие и место в действующем уголовном законодательстве 1.1 История развития отечественного законодательства, регламентирующего безопасность движения и эксплуатацию транспорта 1.2 Понятие преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта Глава II. Юридический состав объективных и субъективных признаков состава преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта 2.1 Объективные признаки состава преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта 2.2 Субъективные признаки состава преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта Глава III. Квалифицирующие признаки преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта и разграничение указанного преступления Заключение Литература Введение Как свидетельствует история, всегда и во все времена существования государства и права совершались и совершаются преступления. В последние годы смертность населения Российской Федерации продолжает расти. Только за три года (с 2002 по 2005 гг.) она увеличилась на 10%. Одной из причин, наряду с высоким уровнем заболеваемости и несчастными случаями, являются травмы, в том числе и причиняемые в результате дорожно-транспортных преступлений.1 Вследствие нарушений правил безопасности дорожного движения ежегодно лишается жизни огромное количество людей, причиняется различной степени тяжести вред здоровью сотен тысяч граждан. Согласно статистическим данным Департамента безопасности дорожного движения МИД России на территории нашей страны только в 2004 г. совершено более 208 тысяч дорожно-транспортных происшествий (ДТП), в которых погибли 34,5 тысячи человек и причинен различной степени тяжести вред здоровью 251 тысячи человек. Нужно учитывать, что приводимое количество официально зарегистрированных ДТП не является полным, так как в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 29 июня 1995 г. № 647 «Об утверждении Правил учета дорожно-транспортных происшествий» государственному статистическому учету подлежат только те ДТП, в которых погибли или получили ранения люди. При этом такие показатели аварийности, как количество совершенных ДТП и число раненых в них людей стали самыми высокими за последние 10 лет. А по предварительным подсчетам в 2004 г. социально-экономический ущерб от дорожно-транспортных происшествий составил около 300 млрд. рублей. Сложившаяся ситуация, помимо причин социально-экономического и политического характера, объясняется отсутствием комплексного научного подхода к решению проблемы обеспечения безопасности дорожного движения, недостаточной научной разработкой современных правовых средств борьбы с аварийностью на транспорте; серьезными упущениями в организации работы правоохранительных органов по ее предупреждению.
Все это и обусловливает необходимость активизации исследований сложных теоретических, организационных, правовых, технических и многих других вопросов, относящихся борьбе с дорожно-транспортными происшествиями, в том числе с использованием уголовно-правовых средств. В современном обществе, в условиях интенсивного развития дорожного движения, нельзя допустить, чтобы уголовное право стало тормозом для научно-технического прогресса. Однако его позитивное воздействие в этой области пока еще явно недостаточно в силу несовершенства законодательной конструкция отдельных уголовно-правовых норм, а также вследствие ненадлежащего учета законодательством объективных закономерностей, проявляющихся при совершении преступлений данного вида. В то же время, нельзя не учитывать, что автомобильный транспорт в дальнейшем будет развиваться еще более интенсивно, но уголовное право при этом не может и не должно превращаться в «свод специальных правил поведения» в сфере использования техники. Названные обстоятельства обусловливают актуальность дипломной работы и объясняют причины ее выбора. Степень научной разработанности темы. Общетеоретическим вопросам, относящимся к правовой регламентации, ответственности за дорожно-транспортные преступления и иные правонарушения на транспорте, уделялось вполне заслуженное внимание и в уголовно-правовой теории, и в науке административного права. В частности, неоспоримый вклад в их научную разработку внесли известные ученые-юристы: Н.С. Алексеев, А.В. Грибков, В.И. Жулев, Б.Л. Зотов, Е.В. Кичигина, А.П. Копейченко, А.И. Коробеев, Б.А. Куринов, В.В. Лукьянов, И.Г. Маландин, Ф.Б. Мельников, В.С. Орлов, II.И. Пикуров, З.Б. Соктоев, В.И. Ткаченко, И.М. Тяжкова, А.И. Чучаев и др. Криминологические проблемы борьбы с дорожно-транспортными преступлениями исследовались в работах И.А. Гумерова, И.В. Каретникова, Д.С. Ковалева, И.К. Шахриманьяна и др. Вопросы методики их расследования и другие криминалистические аспекты данной темы в своих научных исследованиях рассматривали П.М. Зуев, В.П. Логиманов, А.П. Онучин и др. Однако, несмотря на весьма интенсивные теоретические исследовании, в науке уголовного права до настоящего времени нет единообразного решения отдельных принципиальных вопросов, относящихся к конструированию рассматриваемых составов и регламентации ответственности за дорожно-транспортные преступления. Одними из самых дискуссионных по-прежнему остаются проблемы межотраслевой и внутриотраслевой дифференциации ответственности участников дорожного движения с учетом характера и степени их фактического участия в совершении дорожно-транспортного преступления. Объектом дипломного исследования являются общественные отношения, возникающие по поводу обеспечения безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, а также по поводу совершения дорожно-транспортного преступления, и закономерности их правового регулирования в современных условиях развития России, особенно в уголовно-правовых нормах, предусмотренных ст. 264 Уголовного кодекса Российской Федерации. Предметом дипломной работы выступают соответствующие нормы как действующего отечественного и зарубежного уголовного, административного и гражданского законодательства, так и их исторические аналоги, утратившие силу, а также научная литература по исследуемой теме, современная практика применения рассматриваемых правовых норм и другой эмпирический материал (статистические данные, результаты анкетирования и др.)
Цели и задачи работы. Целью дипломного исследования является изучение особенностей преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта, в том числе роли и значения случайных обстоятельств, а также определение их уголовно-правового значения. Методологическую основу исследования составляет комплекс общенаучных и специальных методов, применяемых в юриспруденции: логический, исторический, системно-структурный, специально-юридический, а также теоретические положения, выработанные в уголовном праве. Структура работы определялась с учетом особенностей избранной темы, последовательность изложения материала соответствует характеру исследования основных проблем в том аспекте, в котором она представляется наиболее приемлемой для лучшего раскрытия темы. Глава 1. Исторический опыт правовой регламентации преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта, понятие и место в действующем уголовном законодательстве 1.1 История развития отечественного законодательства, регламентирующего безопасность движения и эксплуатацию транспорта Человек всегда стремился к быстрому перемещению в пространстве. Это стремление прослеживается на протяжении всей истории развитая человеческого общества, начиная с момента изобретения колеса до создания современных видов транспорта. Но увеличение скорости передвижения всегда порождает проблему обеспечения безопасности этого процесса. Поэтому желание ускорить перемещение в пространстве людей, грузов и технологического оборудования всегда было связано с обеспечением общественной безопасности в этой области. На определенном этапе развития нашего общества проблема обеспечения безопасности движения получила свое отражение в праве, как «регуляторе» общественных отношений, а за грубые нарушения установленных правил безопасности стали предусматриваться суровые санкции. Так, для определения меры наказания в отношении крестьян, которые нередко становились виновниками дорожно-транспортных происшествий, 23 марта 1839 годи был Высочайше утвержден 'Сельский Судебный Устав для государственных крестьян. В его IV отделе &quo ;О наказаниях за проступки против законов и личной безопасности&quo ; устанавливались наказания &quo ;за скорую езду по улицам, базарам, ярмаркам и другим местам, часто людьми посещаемым, в случае происшедшего от сего вреда другому взыскивать с виновного от 25 до 50 копеек серебром, независимо от вознаграждения за нанесенный вред, а если от скорой езды будет кто-либо ушиблен, то виновного заключать под стражу&quo ;.2 Позднее различного рода нарушения правил передвижения в городах и на дорогах России стали предусматриваться специальными правовыми нормами в принятом в 1845 году &quo ;Уложении о наказаниях уголовных и исправительных&quo ;. В самостоятельных статьях этого закона устанавливалась ответственность за дорожно-транспортные происшествия, повлекшие несчастные случаи или повреждение покрытий улиц и шоссе. Так, согласно Уложению «неосмотрительная и непомерно скорая езда верхом или в каком-либо экипаже по улицам, мостам, площадям и вообще в местах, где, по всей вероятности, могут встретиться люди, когда сие будет доказано каким-либо последовавшим от того приключением; ехавший верхом или в экипаже подвергается денежному взысканию от десяти до пятнадцати рублей» с обязанностью компенсировать нанесенные убытки.3
Преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта. Статья 263. Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта. 1. Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского или речного транспорта лицом, в силу выполняемой работы или занимаемой должности обязанным соблюдать эти правила, если это деяние повлекло по неосторожности причинение тяжкого или средней тяжести вреда здоровью человека либо причинение крупного ущерба, — наказывается ограничением свободы на срок до пяти лет, либо арестом на срок от трех до шести месяцев, либо лишением свободы на срок до двух лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет или без такового. 2. То же деяние, повлекшее по неосторожности смерть человека, — наказывается лишением свободы на срок до пяти лет. 3. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц, — наказывается лишением свободы на срок от четырех до десяти лет. Статья 264
1. Особенности квалификации преступлений в сфере компьютерной информации
4. Экологические проблемы развития автомобильного транспорта
5. Оптимизация перевозочного процесса автомобильным транспортом
9. Техническая эксплуатация автомобильного парка АТП
10. Подвижной состав Автомобильного транспорта
11. Формирование и пути снижения затрат на эксплуатацию автомобильных дорог
12. Практическая культура безопасности эксплуатации АЭС
13. Рекомендации по подготовке спортивных лошадей к транспортировке автомобильным транспортом
14. Правила безопасного поведения на транспорте. Действия при транспортной катастрофе
15. Договор перевозки автомобильным транспортом
16. Договор перевозки грузов автомобильным транспортом
Магниты "Standart", 0,7 кг, 30 мм, темно-синие, 10 штук. 
Светильник с датчиком света и движения "Майти лайт". 
Игольчатый конструктор "Bloko". 50 деталей в тубе. 17. Особенности квалификации мошенничества
18. Охрана общественного порядка и обеспечение общественной безопасности на объектах транспорта
19. Мотивация труда на предприятиях автомобильного транспорта
20. Автомобильный транспорт и его роль в рыночной экономике
21. Законы в сфере автомобильного транспорта
26. Загрязнение атмосферного воздуха выхлопами газа автомобильного транспорта
27. Экономика автомобильного транспорта
28. Общее понятие экономической безопасности страны
29. Особенности системы управления образованием и культурой России и Украины
30. Преступления против общественной безопасности
31. Договор по гражданскому законодательству. Преступления против безопасности государства
32. Преступления против общественной безопасности
Точилка механическая. 
Электрогрелка "ГЭМР5-60". 
Фляга S.Quire "Птицы" 0,24 л, сталь, серебристый цвет с рисунком. 33. Преступления против основ государственного строя и безопасности государства
34. Преступления против экологической безопасности и природной среды
35. Преступления против военной службы
37. Особенности расследования преступлений, связанных с профессиональной деятельностью
42. Преступления против жизни по Уголовному Законодательству Российской Федерации
43. Расследование преступлений против жизни, здоровья и свободы личности
44. Преступления против половой неприкосновенности и половой свободы личности
45. Особенности безгидратной эксплуатации газоконденсатных скважин
46. Ценовая политика. Особенности ценовой политики на транспорте
47. Понятие и особенности преступлений несовершеннолетних и молодежи
48. Квалификация налоговых преступлений
Карандаши с разноцветным грифелем "Magic", 5 штук. 
Пенал большой "Pixie Crew" с силиконовой панелью для картинок (серая клетка). 
Бумага чертежная, А3, 297x420 мм, 100 листов. 49. Дожностное преступление, понятие, особенности и его виды
51. Преступление против личности, связанное с жестоким обращением с потерпевшим
52. Психологические особенности расследования преступлений
53. Квалификация преступлений и ее значение
57. Особенности предстартовой разминки и массажа пловцов высокой квалификации
58. Проблемы квалификации экологических преступлений
59. Техника безопасности при эксплуатации проектируемого объекта
62. Эксплуатация военных автомобильных дорог
63. Особенности безгидратной эксплуатации газоконденсатных скважин
Щётка "York. Престиж", с резиновой щетиной и черенком. 
Светильник LED "Снеговик" (цвет: серебристый, 15 см). 
Экспресс-скульптор "Эврика", средний. 65. Рабочие процессы и экологическая безопасность автомобильных двигателей
66. Безопасность на улице. Безопасность на транспорте
67. Безопасность при эксплуатации сосудов, работающих под давлением
68. Современное состояние и особенности обеспечения безопасности жизнедеятельности в Саратовской области
69. Анализ преступлений против мира
74. Ненасильственные преступления против собственности
75. Общая характеристика преступлений против семьи и несовершеннолетних
76. Особенности производства по делам о преступлениях несовершеннолетних
77. Особенности расследования преступлений в сфере экономической деятельности
78. Особенности субъективной стороны преступления
79. Понятие и виды преступлений против правосудия
80. Понятие и значение квалификации преступлений
Поильник Lubby "Mini Twist" с трубочкой, 250 мл. 
Багетная рама "Sandra" (серебряный), 40х50 см. 
Стол детский Little Angel "Я расту" (цвет: салатовый). 81. Преступление против личности
82. Преступление против свобобы личности
83. Преступления против государственной власти
85. Преступления против жизни и здоровья
89. Преступления против интересов государственной службы
90. Преступления против интересов службы в коммерческих организациях
91. Преступления против несовершеннолетних
92. Преступления против половой неприкосновенности
93. Преступления против половой неприкосновенности и половой свободы личности
94. Преступления против Республики Узбекистан
95. Преступления против свободы личности
96. Преступления против свободы, чести и достоинства личности
Пелёнка-кокон для мальчика "Карапуз" на липучке. 
Занимательная пирамидка большая. 
Набор ковриков "Kamalak Tekstil" для ванной, 50х50 см и 50x80 см (коричневый). 98. Преступления против собственности
99. Преступления против собственности
Совок большой. 
