![]() |
|
сделать стартовой | добавить в избранное |
![]() |
Организация работы грузового автотранспортного предприятия и оценка эффективности его экономической деятельности |
Сибирский государственный университет путей сообщения Кафедра «Технология транспортного машиностроения и эксплуатации машин» Курсовая работа по дисциплине «Экономика АТП» Э.МА515.01.00.00.00 ПЗ Организация работы грузового автотранспортного предприятия и оценка эффективности его экономической деятельности Руководитель Шаламова О. А. Разработал ст. гр. МА-515 Грешняков Д. 2008 Введение Автомобильный транспорт занимает одно из ведущих мест в единой транспортной системе народного хозяйства России. Транспортная деятельность является продолжением процесса производства в пределах процесса обращения. При перевозке не создается нового продукта, груз лишь перемещается, однако это перемещение составляет необходимое условие осуществления всего процесса воспроизводства. Перемещение груза и составляет собственно производственную деятельность транспорта, результат которой неотделим от самого процесса транспортировки. Автотранспортные предприятия являются предприятиями комплексного типа, осуществляющими перевозку грузов или пассажиров, хранение, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, а также снабжение необходимыми эксплуатационными, ремонтными материалами и запасными частями. Грузовые АТП в настоящее время в значительной степени специализируются на перевозках определенного рода груза (кирпича, железобетона, хлебобулочных изделий и т.д.). Это позволяет использовать определенный тип специализированного подвижного состава и получать экономический эффект за счет улучшения его использования, повышения сохранности груза и др. грузовые АТП в большинстве случаев располагаются на периферии городов (для разгрузки центра от транспорта) и строятся в виде одноэтажных зданий промышленного типа. Планирование на предприятии является необходимой частью в его функционировании и позволяет понять насколько прибыльным оно будет в будущем периоде. Таким образом, планирование позволяет принять меры и уменьшить, а иногда предотвратить, затраты в наиболее весомых статьях расходов. Верное и подкрепленное расчетами решение помогает руководителю предприятия принимать правильные обоснованные решения. 1. Выбор подвижного состава для перевозки различных грузов 1.1 План перевозок грузов Количество перевозимых грузов является исходным разделом для дальнейшей организации работ. Он включает перечень основных грузоотправителей с указанием количества и номенклатуры отправленных грузов, расстояния перевозки и служит основой для выбора марок подвижного состава и расчета технико-эксплуатационных показателей. Годовой объем перевозок для каждого вида грузов рассчитывается по формуле, Qгод, тыс. т: ,(1.1) где - годовой объем перевозок предприятия, тыс. т, (тыс. т); - объем перевозимого груза в процентах от общего количества, %. тыс. т; Годовой грузооборот определяется по формуле, Pгод, тыс. т·км: ,(1.2) где - среднее расстояние перевозок, км. тыс. т·км; Аналогично по формулам (1.1) и (1.2) определяются значения для остальных видов груза. В таблице 1.1 указан основной план перевозок грузов. Таблица 1.1 – План перевозок грузов Наименование грузов Годовой объем перевозок, Qгод, тыс.
т Класс груза Расстояние перевозки, lср, км Грузооборот, Pгод, тыс. т·км Керамзит 43 1 16 688 Шифер 32,25 1 31 999,75 Краска в банках 21,5 3 68 1462 Крупа в мешках 64,5 1 85 5482,5 Станки 53,75 2 62 3332,5 Итого 215 262 11964,75 Данные таблицы 1 заполнены на основании заданной номенклатуры и объема перевозок отдельных видов грузов . Класс грузов определен по отдельным их видам по справочнику . 1.2 Выбор подвижного состава Правила перевозки сыпучих грузов. Для каждого вида грузоперевозок предусмотрены свои правила. Так же регламентируются и правила перевозки некоторых отдельных видов грузов, в том числе и перевозка сыпучих грузов. Во многом, эти правила схожи, есть лишь некоторые их части, касающиеся непосредственно вида груза, который перевозится. Все обязанности, по соблюдению установленных правил перевозки грузов, берет на себя компания-перевозчик, которая априори обладать всеми необходимыми знаниями, а также, очень желательно, и опытом. Непосредственно по перевозке сыпучих грузов, можно выделить несколько основных правил, регламентированных законодательно, на федеральном уровне. Сами сыпучие грузы – это песок, керамзит, зерно, минеральные удобрения в гранулах, керамзит в гранулах и др. При погрузке сыпучих грузов, например, перевозимых навалом, поверхность груза не должна выступать за верхние края бортов подвижного состава в целях предотвращения высыпания груза при движении. В автомобильных контейнерах, перевозка сыпучих грузов без тары запрещена. Также, перевозчику запрещается перевозить сыпучие грузы таким способом, при котором возможно их выпадение из кузова на проезжую часть самой дороги, или обочины. Т.е., сыпучий груз, перевозимый в открытом кузове транспортного средства, должен быть, как минимум, накрыт специальным покрытием, или брезентом. Для предотвращения потерь сыпучих и навалочных грузов во время перевозки их погрузку отправитель должен осуществлять с таким расчетом, чтобы поверхность грузов не выступала за верхние края бортов (кузова) автомобиля. При этом перевозчик должен обеспечивать обеспечивает укрытие таких грузов пологами. При перевозке сыпучих грузов часто возникает довольно много проблем, связанных с потерями на стадии погрузки/разгрузки, перегрузки с одного транспортного средства на другое, просыпание груза во время движения и т.п. Поэтому, для перевозки сыпучих грузов, наиболее рациональным является использование различные специализированные средства, например – контейнеры. В этом случае перевозку сыпучих грузов весьма легко организовать в соответствии с требованиями правил . Перевозка шифера Перевозка асбестоцементного волнистого и плоского шифера автомобильным транспортом имеет некоторые особенности, которые заключаются в следующем. Грузоотправитель обязан обеспечить предварительную подготовку шифера к перевозке до прибытия автомобиля под погрузку. При этом шифер подбирается по одинаковому виду, размерам и укладывается в поддоны. Загруженные шифером крытые автомобили в адрес одного грузополучателя опломбируются грузоотправителем. Прием к перевозке от грузоотправителя и сдача грузополучателю шифера, загруженного на поддонах, производятся автотранспортным предприятием по количеству опломбированных мест.
Грузоотправитель обязан указать в товарно-транспортной накладной количество пакетов, листов шифера в пакете и их вес. В случае нарушения пломбы во время транспортировки сдача шифера грузополучателю производится по количеству листов, указанных в товарно-транспортной накладной . В соответствии и объемами перевозок и правилами перевозок выбран подвижной состав. Технические характеристики автомобилей занесены в таблицу 1.2. Таблица 1.2 – Технические характеристики автомобилей Характеристики автомобилей Единицы измерения Подвижной состав Камаз-65201 Камаз-65117 Тип транспортного средства Самосвал Бортовой Грузоподъемность кг 25500 14000 Модель двигателя 740.50-360 740.30-260 Максимальная скорость км/ч 90 90 Расход топлива л/100км 25 35 Число колес 8x4 6x4 Размер колес мм 320R508 300R508 В таблице 1.3 приводятся данные плана перевозок грузов по маркам автомобилей. Основными признаками оптимальности выбора подвижного состава является его соответствие виду перевозок и роду груза, способу производства погрузочно-разгрузочных работ и типу погрузочно-разгрузочных механизмов, требованиям правил дорожного движения и охраны окружающей среды. Годовое количество ездок с грузом определяется по формуле, , езд.: ,(1.3) где - средняя (номинальная) грузоподъемность автомобиля, т. Таблица 2.3 – План перевозок грузов по маркам автомобилей Подвижной состав Наименование грузов Объем перевозок, Qгод, тыс. т Расстояние перевозки, lср, км Грузооборот, Pгод, тыс. т·км Коэффициент использования пробега, &be a; Коэффициент использования грузоподъемности, γс Время простоя под погрузкой-разгрузкой, п.р., ч Количество ездок с грузом, ег езд Камаз-6520 Керамзит 43 16 688 0,5 1 0,13 1686 Камаз-65117 Шифер 32,25 31 999,75 0,62 1 1,32 2304 Краска в банках 21,5 68 1462 0,69 0,6 1,32 2560 Крупа в мешках 64,5 85 5482,5 0,69 1 1,32 4607 Станки 53,75 62 3332,5 0,69 0,8 0,83 4799 Итого по маркам 215 262 11964,75 4,92 15956 Всего по АТП 215 262 11964,75 4,92 15956 Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит): т, езд. Суточный объем перевозок рассчитывается по формуле, , т: ,(1.4) где - продолжительность пребывания автомобиля на линии за сутки, ч ; - средняя техническая скорость автомобиля, км/ч ; - коэффициент использования пробега ; - расстояние перевозки; - время простоя под погрузкой - разгрузкой, ч . Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит): ч; км/ч; т. Для перевозки остальных видов груза: Шифер ч; км/ч; т. Краска в банках ч; км/ч; т. Крупа в мешках ч; км/ч; т. Станки ч; км/ч; т. Потребное количество автомобилей находится по формуле, , ед: ,(1.5) где - количество рабочих дней в расчетном периоде (режим работы АТП), дн., () Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит): . Для перевозки остальных видов груза автомобилем Камаз-65117: Шифер Краска в банках Крупа в мешках Станки . 2. Расчет производственной программы по эксплуатации подвижного состава Программа эксплуатации подвижного состава является базой для составления сметы затрат и определения экономической эффективности предлагаемых в курсовой работе мероприятий по совершенствованию организации перевозок. В связи с тем, что при проектировании рассматривается организация перевозок на нескольких маршрутах, все показатели производственной программы по эксплуатации подвижного состава рассчитывают для каждого из маршрутов, а затем определяют значение этих показателей в среднем по АТП.
необходимыми контрольно-измерительными приборами, инструментом, оснасткой и документацией, специальное обучение рабочих, выборочный контроль деятельности исполнителей, переведенных на работу с личным клеймом, оценка результатов внедрения самоконтроля в производстве и т. д.); проведение специальных исследований динамики качества изделий в процессе их эксплуатации, предполагающих организацию эффективной информационной взаимосвязи между поставщиками и потребителями по вопросам качества продукции; планирование и технико-экономический анализ различных аспектов деятельности службы контроля качества продукции; координация работы всех структурных подразделений отделов и управлений технического контроля предприятия; периодическое определение абсолютной величины и динамики затрат на контроль качества продукции, влияния профилактичности, достоверности и экономичности технического контроля на качество изделий и основные показатели деятельности предприятия, оценка эффективности работы контрольной службы
1. Оценка производственно-хозяйственной деятельности строительной организации
2. Анализ хозяйственной деятельности строительной организации как объект анализа
3. Экономическая сущность инвестиционного проекта, стадии его реализации, организация финансирования
4. Организация технического обслуживания и текущего ремонта в автотранспортном предприятии
5. Оценка экономической эффективности деятельности предприятия
9. Оценка экономической эффективности предприятия
10. Оценка экономической эффективности информационной технологии
11. Оценка экономической эффективности
12. Фактор времени в оценке экономической эффективности
13. Оценка экономической эффективности системы пластиковых карт банка
14. Основы систематизации и организации территории ландшафта. Экономическая оценка ландшафтов
16. Анализ и оценка эффективности управления в организации
17. Оценка влияния метода начисления амортизация на основные экономические показатели организации
18. Оценка экономической эффективности инновационного проекта
19. Экономические основы деятельности подрядной строительной организации
20. Правовое регулирование оценки хозяйственной деятельности, бухучета, отчетности и аудита
21. Методы оценки управленческого потенциала в организации
26. Правовые формы учета, отчетности и оценки хозяйственной деятельности
27. Роль учета в повышении экономической эффективности производственной деятельности
28. Оценка пожарной опасности строительных материалов, конструкций и инженерного оборудования
29. Эффективность психотерапии: критерии и результаты оценки
30. Оценка эффективности инвестиционных проектов с учётом фактора инфляции
32. Планирование повышения социально-экономической эффективности банковской деятельности
33. Отчет о прибылях и убытках и его использование в оценке доходности деятельности предприятия
34. Оценка социокультурной деятельности и социокультурное проектирование
35. Оценка торговой деятельности магазина ООО "5Пятерочка"
37. Командный стиль работы как фактор эффективности совместной деятельности
41. Организация работы и документирование деятельности пенсионного фонда "Благосостояние"
42. Оценка финансово-хозяйственной деятельности автотранспортного предприятия
43. Финансовая оценка эффективности инвестиционных проектов
45. Концептуальная схема оценки эффективности инвестиционного проекта
46. Основные средства: организация и экономическая эффективность их использования
47. Оценка рисков деятельности предприятий
48. Оценка эффективности инвестиционного проекта
49. Оценка эффективности инвестиционных проектов
50. Экономическая оценка инвестиционных проектов
51. Экономическая эффективность производственной деятельности КСХП "Кузнецовский"
52. Проект повышения экономической эффективности деятельности предприятия ООО "Деко-Мастер"
57. Организация работы закусочной на 75 мест
58. Организация работы ремонтного участка АТП
59. Организация работы агрегатного участка комплекса ремонтных работ
60. Экономическая эффективность производства молока на примере ФГОУ СПО "Ялуторовский Аграрный колледж"
62. Роль внешней торговли в экономике России: пути повышения ее экономической эффективности
63. Современные подходы к проблеме стимулирования эффективной деятельности персонала
64. Организация работы руководителя учреждения культуры с персоналом
66. Организация работы секретаря
67. Организация работ на фирме
68. Основные фонды и оборотные средства строительной организации
69. Расчет экономической эффективности (технологической радиосвязи на железнодорожном транспорте )
73. Методы оценки инвестиционных проектов
74. Экономическая эффективность в условиях ограниченности ресурсов
75. Особенности организации работы ресторанов в предприятиях гостиничного хозяйства
76. Организация работ по стандартизации
77. Самостоятельная работа как условие эффективного усвоения нового материала
78. Законодательное обеспечение деятельности саморегулируемых организаций в российском праве
79. Экономическая эффективность капитальных вложений в строительстве
80. Организация работы отделения по ремонту роликовых подшипников
82. Организация работы раздаточных
83. Определение экономической эффективности участка на переменном и постоянном токе
84. Организация работы отделения по ремонту КИП
85. Организация работы грузовой станции
89. Специфика оценки инвестиционных проектов с лизингом оборудования
90. Экономическая эффективность: противостояние или единство
91. Использование бизнес-анализа на различных этапах оценки инвестиционных проектов (идей)
92. Пути повышения экономической эффективности производства в современный период
93. Влияние инфляционных процессов на оценку инвестиционных проектов
94. Организация работы с документами
95. Сущность экономической эффективности производства сельскохозяйственной продукции
96. Организационные меры повышения экономической эффективности
97. Строительный комплекс в новых экономических условиях
98. Экономическая эффективность инвестиций и капитальных вложений
99. Понятие кадрового потенциала и его влияние на эффективность деятельности промышленного предприятия
100. Анализ эффективности деятельности торгового предприятия