|
|
|
сделать стартовой | добавить в избранное |
 |
|
Промышленность и Производство Транспорт
Проект вагонного участка по ремонту систем кондиционирования воздуха пассажирских вагонов |
Ночник-проектор "Звездное небо, планеты", черный. 
Крючки с поводками Mikado SSH Fudo "SB Chinu", №4BN, поводок 0,22 мм. 
Чашка "Неваляшка". ВВЕДЕНИЕ Железнодорожный транспорт представляет собой единый производственно–технологический орган власти с централизованным управлением. Созданная за большой исторический период сильная система управления позволяет успешно решать все возложенные государством на железнодорожный транспорт задачи. Огромная общегосударственная и социальная значимость, особенности работы определили законодательное закрепление федерального статуса железнодорожного транспорта, государственное регулирование и контроль за его деятельностью, развитие материально – технической базы и удовлетворение основных потребностей в составе государственных нужд. Железнодорожный транспорт осуществляет свою деятельность в тесном взаимодействии с органами государственной власти и управления субъектов Российской Федерации. Магистральные железные дороги работают в тесном контакте с подъездными путями обеспечивающими производственную деятельность десятков тысяч промышленных предприятий, строек и других организаций. Железнодорожный транспорт – вид транспорта, выполняющий перевозки пассажиров и грузов по рельсовым путям в вагонах с помощью локомотивной или мотор-вагонной тяги. Среди всех видов транспорта, во многих странах ведущее место занимает железнодорожный транспорт, что объясняется его универсальностью. Возможностью обслуживать все отрасли экономики и удовлетворять потребности населения в перевозках практически во всех климатических зонах и в любое время года. Высокой провозной способностью и эффективностью перевозок массовых грузов на большие расстояния, сравнительно большими скоростями, надежностью и безопасностью, низкой себестоимостью перевозок, меньшим воздействием на окружающую природную среду, чем другие виды транспорта. Доля железнодорожного транспорта в общем объеме перевозок складывается с учетом экономико-географических, демографических и других факторов. Железнодорожный транспорт связывает в единое целое многочисленные области и районы страны, обеспечивает жизнедеятельность всех отраслей экономики, реализацию социальных программ, экономическую и национальную безопасность государства, активно влияет на развитие межрегиональных и международных связей. Железнодорожный транспорт России – сложное многоотраслевое хозяйство, в составе которого 17 железных дорог с входящими в них отделениями, станциями, локомотивными и вагонными депо, дистанциями пути, электроснабжения, сигнализации и связи и другими подразделениями. Предприятия, осуществляющие ремонт и модернизацию подвижного состава и контейнеров, производящие запасные части, оборудование и материалы, обеспечивающие средствами связи, а также сбор и обработку технологической информации, ведущие научные разработки в области техники, технологии и развитии железнодорожного транспорта, организации и учреждения по подготовке кадров, обслуживанию социальной сферы. В целях повышения устойчивости работы железно – дорожного транспорта, безопасности и качества оказываемых услуг, формирования эффективной транспортной системы страны, снижения совокупных народно – хозяйственных затрат на перевозки грузов железнодорожным транспортом и удовлетворения растущего спроса на услуги, оказываемые на железнодорожном транспорте, Правительство РФ постановило: Утвердить предполагаемую Программу структурной реформы на ж.д
. транспорте. Установить, что реформирование ж.д. транспорта проводится в три этапа: первый этап 2001 – 2002 второй 2003 – 2005 третий 2006 - 2010 годы. 1.1 Первый этап 2001 – 2002 годы включал в себя: 1.1.1 реструктуризация кредитной задолженности предприятий ж.д. транспорту по платежам в бюджеты всех уровней и иным договорным обязательствам 1.1.2 разработка проектов законодательных и иных МПА 1.1.3 развитие конкурентного сектора в сфере ж.д. перевозок 1.1.4 инвентаризация имущества предприятий ж.д. транспорта 1.1.5разделение функций государственного управления и хозяйственной деятельности, созданные ОАО «РЖД» 1.2 Второй этап 2003 – 2005 годы, включал в себя: 1.2.1 реорганизация ОАО «РЖД» путем выделения в дочерние акционерные общества самостоятельных, структурных подразделений, осуществления отдельных видов предпринимательской деятельности (пассажирские и грузовые перевозки, специализированные перевозки, услуги по ремонту технических средств, иные виды деятельности, не связанные с перевозками) 1.2.2 поэтапное сокращение перекрестного субсидирования - создание условий для повышения уровня конкуренции - создание условий для приобретения компаниями магистральных локомотивов - привлечение инвестиций для развития ж.д.транспорта 1.3 Третий этап 2006 – 2010 годы продолжение привлечения инвестиций путем продажи пакетов акций дочерних обществ ОАО «РЖД» и других АО, созданных на железнодорожном транспорте с участием государственного капитала. Российские железные дороги являются ключевым, а в некоторых случаях единственным способом перевозки грузов и передвижения пассажиров. Системообразующая роль железнодорожного транспорта подтверждается объемом выполняемых им работ. В системе ж.д. транспорта занято 1 млн.653 человек. Системный анализ современного состояния ж.д. транспорта в России и тенденций его развития показывает что, несмотря на его стабильную работу, для отрасли в целом характерен ряд серьезных проблем: 1.4 Уровень эффективности железных дорог, ассортимент и качество услуг, предоставляемых пользователям не в полной мере отвечают требованиям складывающейся экономической ситуации. Это связано с низким уровнем мотивации работников: отсутствует четкая связь между вознаграждением сотрудников и результатами их труда, а так же относительно низок уровень оплаты труда отдельных категорий работников (особенно работников тарифных разрядов) наметилась опасная тенденция оттока высококвалифицированных специалистов из отрасли. 1.5 Совмещение функции хозяйственной деятельности и государственного регулирования в одном отраслевом органе государственного управления сдерживает развитие рыночных отношений в отрасли и препятствует развитию конкурентной среды. Отсутствует механизм предоставления равноправного доступа к инфраструктуре независимым компаниям – перевозчиком и обеспечения благоприятной среды их деятельности. 1.6 Высокая степень износа основных фондов отрасли в условиях прогнозируемого роста спроса на перевозки требует больших затрат их текущее содержание и ремонт, создает опасность потери технологической устойчивости ж.д. транспорта и определяет значительную потребность в инвестициях.
1.7 Несовершенна нормативная база функционирования ж.д. транспорта Высокая степень износа основных фондов в отрасли прогнозируемого роста спроса на перевозки требует больших затрат на их текущее содержание и ремонт, создает опасность потери устойчивости ж.д. транспорта и определяет значительную потребность в инвестициях. 1.8 Объем инвестиций К настоящему времени ежегодный объем инвестиций в отрасли снизился более чем в три раза, а износ основных производственных фондов возрос с 36 до 50%. Полная восстановительная стоимость основных средств, выбывающих в течение последующих пяти лет, превышает 780 млрд. рублей. Основными препятствиями в решении этих проблем являются: 1.8.1 недостаточная финансовая прозрачность хозяйственной деятельности 1.8.2 ограниченные возможности привлечения частных инвестиций в необходимом масштабе 1.8.3 низкая прибыльность системы ж.д. транспорта в целом (в том числе в связи с перегруженностью объектами социальной сферы и не основными видами деятельности). В условиях экономического роста ключевыми требованиями для эффективной работы ж.д.транспорта становятся снижение собственных затрат, повышение мотивации работников отрасли, способность удовлетворять возрастающие требования пользователей к качеству услуг и гибко реагирует на изменения спроса. Неотложность решения проблем определили необходимость и возможность проведения реформы на ж.д. транспорте. Целями структурной реформы на ж.д. транспорте являются: 1.8.4 повышение устойчивости работы ж.д. транспорта, его доступности, безопасности и качества предоставляемых им услуг для обеспечения единого экономического пространства страны и общенационального экономического развития 1.8.5.1 формирование единой, гармоничной транспортной системы страны 1.8.5.2 снижение совокупных народно – хозяйственных затрат на перевозки грузов ж.д. транспорта 1.8.5.3 удовлетворение растущего спроса на услуги, предоставляемые ж.д. транспортом 1.9 Структурные реформы на ж.д. транспорте Для достижения поставленных целей на первом этапе структурной реформы на ж.д. транспорте необходимо обеспечить реализацию следующих задач и принципов: 1.9.1 разделение функций государственного управления и организации хозяйственной деятельности на ж.д. транспорте с одновременным выделением из монопольной структуры конкурентных видов деятельности 1.9.2 сохранение единой государственной сетевой производственной инфраструктуры железных дорог и централизованного диспетчерского управления 1.9.3 поэтапное прекращение перекрестного субсидирования пассажирских перевозок за счет грузовых, внутри российских и экспортно – импортных перевозок 1.9.4 совершенствование тарифной политики 1.9.5 развитие конкуренции в сфере перевозок грузов, ремонта подвижного состава, перевозок и обслуживание пассажиров 1.9.6 недопустимость слияния предприятий, действующих в конкурентной среде, с предприятиями естественно – монопольного сектора 1.9.7 выделение из сферы деятельности федеральных железных дорог объектов социально–бытового и другого назначения (кроме специализированных) для снижения непроизводственных издержек 1.9.8
Корпус машины сварен из броневых листов, которые обеспечивают защиту от пуль стрелкового оружия и осколков мин и снарядов. В передней части находится место водителя, за ним, в центре, располагается остальной экипаж и десант, а двигатель разместили слева в задней части. Доступ в десантное отделение осуществляется через проход вдоль двигателя от кормовой двери, две расположенные по бортам двери и люки в крыше. По бортам и в корме могут устанавливаться бойницы и/или стеклоблоки. По заказу машина комплектуется лебед кой с гидравлическим приводом для самовытаскивания. Базовая модель преодолевает водные преграды на плаву со скоростью до 4 км/ч, используя вращение колес. Предусмотрена возможность установки двух гребных винтов (в этом случае обеспечивается движение по воде со скоростью 11 км/ч), систем кондиционирования воздуха, защиты от ОМП, приборов ночного видения и обогревателя. Существовало несколько вариантов оснащения машины системами вооружения и управления огнем французского производства, но ни один из них так и не был выбран заказчиками
1. Разработка технологии ремонта, модернизации сервера с двумя процессорами Pentium
2. Технология ремонта автомобилей и дорожных машин
3. Организация участка по ремонту колесных пар пассажирских вагонов
4. Проектирование технологии ремонта гидроцилиндров с использованием полимерных материалов
9. Здоровьесберегающие технологии в системе высшего педагогического образования
11. Базовые технологии в системах хранения данных
12. Игровые технологии в системе образования студента
13. Новые информационные технологии в системе непрерывного образования
14. Ремонт системы управления видеокамер аналогового формата
15. Информационные технологии в системе менеджмента
Карандаши чернографитные Faber-Castell "GRIP 2001", 12 штук с 2 ластиками и точилкой. 
Шлем защитный Ok baby "No shock" (цвет: бежевый), размер: 44/52. 
Грибы на поляне (9 штук). 17. Цель и организация проведения технического осмотра и ремонта системы питания
19. Організація ремонту машино-тракторного парка з технологічною розробкою ЦРМ господарства
20. Технология восстановительного ремонта шатуна
21. Организация работы отделения по ремонту роликовых подшипников
25. Организация и технология технического обслуживания и ремонта СДМ
28. Техническое обслуживание и ремонт фундаментов
29. Влияние космоса на современные информационные технологии
30. Штатные консульские служащие и возглавляемые ими пункты
31. Третье отделение собственной его императорского величества канцелярии
32. Латинский язык: Практические задания для студентов заочного отделения исторического факультета
Набор диких животных. 
Настольная игра "Волшебник Изумрудного города". 
Глобус Земли, физико-политический, с подсветкой, 320 мм, арт. К013200101. 33. Новые технологии и искусство
35. Ctp-технология, глубокая печать, брошюровочно-переплетные процессы
36. Безопасность информационных технологий
37. Технология ADSL
41. Проблемы использования и пути развития интернет-компьютерных технологий в России
42. web дизайн: Flash технологии
43. Удалённый доступ к частной сети через Интернет с помощь технологии VPN
44. Wi-Fi - технология беспроводной связи
45. Новые технологии в организации PC
46. Использование компьютерных технологий в деятельности ОВД
47. Лекции по информационным технологиям
48. Основные технологии накопителей на магнитной ленте
Набор контейнеров для хранения грудного молока и детского питания "Happy Baby", 6 штук. 
Менажница (5 секций) "Садовая ягода". 
Набор "Сделай слайм" (с разноцветными бусами, пенопластовые шариками, блёстки). 49. Технология беспроводной передачи информации на примере технологии Bluetooth
51. Технология разработки программного обеспечения
53. Информационные технологии в экономике. Разработка информационных технологий.
57. Информационные системы и технологии
59. Технология обработки графической информации в базовом курсе информатики
60. Стандарт сестринской помощи пациентам отделения реанимации
61. Технология производства низина. Антибиотические свойства низина
62. Работа медицинского лаборанта в экспресс-лаборатории и отделении реанимации
63. Внедрение информационных технологий при ведении социально-гигиенического мониторинга
64. Использование компьютерных технологий в деятельности милиции
Бутылка под оливковое масло "Танго Магнолия", 18x8,5x24 см, 1100 мл. 
Конструктор электронный "Знаток". 180 схем, артикул 180-Znat. 
Полка для ванной (сиденье) (белый). 65. Воздействие целлюлозно-бумажной промышленности на окружающую среду. Природосберегающие технологии
66. Технология проблемного обучения
67. Современные педагогические технологии
68. Дистанционное обучение: идеи, технологии, проблемы и перспективы
73. Новые информационные технологии обучения в математике
74. Основы промышленного рыболовства и технология рыбных продуктов
75. Технология приготовления блюд
77. Ассортимент технология приготовления, оформление пирогов из дрожжевого теста
78. Избирательные технологии в современной России
79. Цифровые технологии и политика
80. Информационные технологии в социально-экономическом и политическом анализе
Набор стикеров "Среда Обитания". 
Магнитная азбука. Жукова Н.С.
Качели. 82. Разработка технологии плавки стали в электродуговой печи ДСП-80 и расчет ее механизма
83. Анализ и экономическая оценка технологий в цветной металлургии
84. Разработка технологии горячей объёмной штамповки детали цапфы правой
85. Разработка технологии получения отливок «корпус» из сплава МЛ5 в условиях массового производства
89. Технология производства К56ИЕ10 и серии м (с К426 и К224 (WinWord)
90. Система технологий отраслей (Контрольная)
91. Гидромеханизированная технология обработки угольного пласта в условиях проектируемой шахты
92. Конструирование и технология производства ЭВА
93. Технология восстановления чугунных коленчатых валов двигателей ЗМЗ-53А
94. Интернет - технология будущего
96. Проектирование цеха ремонта поршневых компрессоров
Наклейка "Дерево", 190x180 см. 
Пазл Maxi "В аэропорту", 40 элементов. 
Дополнение "Геометрика Extra" к настольной игре "Геометрика", новая версия. 97. Карта наладок, спецификация, контрольный лист, и тд (шаблоны бланков по технологии машиностроения)
98. Проектирование технологии процесса мехобработки корпуса (WinWord, AutoCAD 14)
99. Реконструкция основного оборудования отделения абсорбции
