![]() |
|
сделать стартовой | добавить в избранное |
![]() |
География, Экономическая география
Экономическая география |
Международная академия бизнеса и банковского дела Факультет управления и финансов Реферат по курсу “Экономическая география” на тему “Внешнеэкономические связи Российской Федерации на примере Северо-Западного и Дальневосточного регионов” студента Темнохуда Федора Анатольевича 1 курса группы УФ72 специальность 604400 Финансы и кредит Тольятти 1997 Оглавление Оглавление. Введение. Северо-западный регион. Общее состояние по региону. Внешняя торговля Перспективы развития внешнеэкономических отношений. Дальний Восток. Общее состояние региона. Внешняя торговля Перспективы развития внешнеэкономических отношений. Заключение. Список использованной литературы. Введение Внешнеэкономические связи - результат мирового разделения труда. В зависимости от функциональных признаков выделяются следующие основные формы, внешних экономических связей: внешняя торговля, научно-техническое сотрудничество, экономическое сотрудничество, кооперирование. Основной формой внешнеэкономических связей была и остается внешняя торговля. Именно на этой форме я остановлюсь в своем реферате. Важным фактором, влияющим как на содержание и формы вхождения России в мировые хозяйственные связи, так и на развитие единого рыночного пространства внутри страны, становится расширение непосредственного участия регионов РФ во внешнеэкономической деятельности. Провозглашение Россией независимости и распад Союза ССР существенно трансформировали условия внешнеэкономической деятельности субъектов Федерации. Это особенно касается ряда регионов, специализирующихся на перерабатывающих отраслях промышленности и обеспечивавших прежде свои потребности в минерально-сырьевых и сельскохозяйственных ресурсах за счет завоза из регионов, которые находятся теперь на территории стран ближнего зарубежья. В нынешних условиях им приходится искать замену прежним межреспубликанским связям, широко используя приграничную торговлю и бартерные операции. На настоящий момент, наиболее важными остаются экономические связи России со странами запада и странами Азиатско-Тихоокеанского Региона (АТР). Важную роль в налаживании внешнеэкономических отношений играют северо-западный и дальневосточный регионы. Северо-западный регион Общее состояние по региону. Северо-Западный район (к нему относятся Санкт-Петербург, Ленинградская, Мурманская, Вологодская, Архангельская области и республика Карелия) отличается высоким уровнем экономического развития. В территориальном разделении общественного труда он выступает с продукцией сложного машиностроения, поставляя другим районам и на экспорт современное технологическое оборудование для различных отраслей промышленности: электроэнергетики, приборостроения и электроники, морского судостроения. Большое значение приобрели отрасли химической и лесной промышленности, производство товаров народного потребления. Район, например, занимает одно из первых мест у нас по производству морских судов разного типа (в том числе мощных атомных ледоколов), уникальных паровых, гидравлических и газовых турбин, оптико-механической продукции, обеспечивающих ему устойчивое положение на нашем рынке и за рубежом.
Экономический потенциал района определяется прежде всего промышленностью Санкт-Петербурга, его высококвалифицированным рабочим классом, научным и техническим персоналом, создающим 10 % научно-технических разработок бывших республик СССР. Это дает возможность возлагать на район функции одного из важнейших флагманов научно-технического прогресса, подготовки квалифицированных кадров для народного хозяйства. Вместе с тем затянувшийся финансово-экономический кризис, хронический острый недостаток отечественных инвестиционных ресурсов с каждым годом усложняют положение лесозаготовительных, деревообрабатывающих, целлюлозно-бумажных предприятий и машиностроительных заводов, обслуживающих лесной комплекс, снижают их конкурентоспособность на мировом рынке. В равной мере это относится к предприятиям металлургии, промышленности строительных материалов, рыбному хозяйству, другим отраслям. Внешняя торговля Северо-Западный регион отличается от других высоким уровнем экспортной специализации. Отсюда поставляются на мировой рынок продукция отраслей данного региона - высококачественную и сложную технику, электроэнергетическое оборудование, оборудование для АЭС, продукцию электронной промышленности, точной механики, грузовые и легковые автомобили; продукцию лесной и целлюлозно-бумажной, химической промышленности, в том числе аппатиты. Северо-Западный район, располагая развитым портовым хозяйством, осуществляет важные экспортно-импортные функции на Балтийском море для всей России. Через Санкт-Петербургский морской порт — самый крупный в Балтийском бассейне — во многие страны следует на экспорт продукция петербургских и других российских предприятий. Здесь же перерабатываются импортные грузы. Контейнеровозы успешно работают на линиях Санкт-Петербург — Лондон и Санкт-Петербург — Гамбург — Роттердам. Через Северо-Западный осуществляются регион теснные экономические связи с Польшей, Германией, Финляндией. Норвегией, Следует учитывать, что в последние годы лидирующие позиции в области российских внешнеэкономических связей сохраняются (и даже упрочиваются) за странами ЕС - около 33-40 процентов всего товарооборота, или, как подчеркнул вице-председатель ЕК Л.Бриттен, выступая 17 июня 1997 года в Государственной Думе России, 40 процентов российского экспорта и 38 процентов импорта. В свою очередь Россия занимает пятое место во внешней торговле ЕС по импорту и шестое - по экспорту. Важно и то, что в последние годы Россия сохраняет положительное сальдо в торговле с ЕС: 1993 год - 4 млрд. экю, 1994 - 6,2 млрд. экю, 1995 - 5,9 млрд. экю, 1996 - 11,4 млрд. экю. Россия экспортирует в эти страны нефть, нефтепродукты, бриллианты, металлы, ферросплавы, химические продукты, удобрения, пиломатериалы. В то же время доля машинотехнических изделий в поставках незначительна. Это в основном автомобили, электродвигатели, подшипники, контейнеры, холодильники. В российском импорте из стран ЕС основное место занимают продовольственные товары, химические продукты, пластмассы, кожи, швейные изделия, машины и оборудование для различных отраслей промышленности, например, насосно-компрессорное, холодильное, электрооборудование, аппаратура телефонной связи.
Закупаются также овощи, фрукты, алкогольные напитки. Торгово-экономические связи с Норвегией развиваются достаточно устойчиво. Товарооборот по итогам первых девяти месяцев 1996 года составил, по данным российской таможенной статистики, 497,2 млн. долларов. При этом экспорт превысил в стоимостном выражении 335 млн. долларов, а импорт — 160 млн. долларов. Положительное сальдо взаимной торговли в пользу России возросло в связи с этим до 177 млн. долларов (в 1995 году — 160,6 млн. долларов). Доля сырья и полуфабрикатов в российском экспорте в Норвегию составляет почти 90 процентов, при этом по итогам ряда последних лет на две основные позиции — рыба/морепродукты и цветные металлы — приходится свыше двух третей экспорта. Принципиально важное значение для российского экспорта имеет тот факт, что ставки импортных таможенных пошлин в Норвегии на ряд товаров ниже, чем в ЕС. Вследствие этого на норвежском рынке сохраняется благоприятная для увеличения российского экспорта ситуация. Отличительной структурной особенностью поставок из России в Норвегию является крайне незначительная доля в них нефти и газа, традиционно занимающих ведущее место в российском экспорте во многие страны Европы. Вместе с тем происходит рост импорта норвежских товаров. Это объясняется прежде всего увеличением закупок рыбы и рыбопродуктов, частично — продовольственных товаров. Вместе с тем растут и закупки целого ряда других товаров по самой широкой номенклатуре. Близость Норвегии к Северо-Западной России, схожесть климатических и почвенных условий создают благоприятные предпосылки для развития сотрудничества в области сельского хозяйства. Предприятия АПК Северной Норвегии обладают опытом, который может быть весьма полезен для Северо-Западной России Перспективы развития внешнеэкономических отношений В последние годы обоюдный интерес друг к другу России, а также стран Балтийского и Баренцева регионов, заметно усилился. Для этого есть достаточные основания. Высокоразвитые в промышленном отношении страны Западной и Северной Европы для своего выхода на качественно новую стадию развития все острее будут нуждаться в России как потенциально емком рынке и как партнере в промышленной кооперации. Уже сейчас наиболее дальновидные деловые люди из европейских стран начинают осваивать российский рынок. В условиях быстро усложняющихся мирохозяйственных связей, наиболее перспективные совместные проекты рождаются и реализуются не в столицах государств, а на местах при поддержке муниципальных и территориальных органов управления. Например, возникла идея так называемого 'Архангельского коридора", связывающего промышленные центры и порты Скандинавии и Финляндии железной дорогой через Республику Карелия с Архангельской областью, с Республикой Коми и Уралом. После ввода в участка железной дороги длиной 126 км у в Карелии, эта идея, без сомнения, обещает перерасти в реальный трансграничный проект. Этот проект — плод усилий руководителей, ученых и предпринимателей губернии Оулу, Республики Карелия, городов Москвы и Санкт-Петербурга Санкт-Петербурга Второй трансграничный проект — так называемый "Южно-Карельский", или "Атлантический коридор", который призван соединить территории южной части Балтийского региона через финляндские порты Котка, Ханко, Хельсинки, европейскую автомагистраль №18 и дорогу №6, которая идет вдоль финляндско-российской границы, с глубинными российскими территориями через Карелию, Вологодскую и Кировскую области.
Уровень жизни понизился почти наполовину. Значительно изменился состав деревни. Преобладающая часть богатых, зажиточных и средних крестьян была разорена. Удельный вес богатых и зажиточных крестьян, состав *1 История социалистической экономики СССР (далее: ИСЭ СССР).Т.1. С.305; Т.2. С.372. *2 Калинин М. Вопросы советского строительства. М., 1958. С.18. *3 Ден В.Э. Экономическая география. М., 1924. С.217, 367. 594 лявший до революции 25 процентов населения, уменьшился до нескольких процентов (в пределах 5). В центральных районах России, где конфискации, реквизиции, контрибуции и пр. применялись особенно сурово, богатых и зажиточных крестьян здесь практически не осталось. Больше всего богатых и зажиточных крестьян сохранилось в Сибири. Наряду со значительным снижением удельного веса зажиточных и богатых крестьян существенно сократилось число средних крестьян, хотя одновременно понизилось число беспосевных. Но самой значительной закономерностью этого времени было огромное увеличение малопосевных хозяйств (т.е. главным образом бедняков), которые до войны пополняли свой бюджет посторонними заработками
1. Экономическая география в дореволюционной России
2. Світове господарство - глобальна географічна система та економіко-географічний вимір
3. Шпаргалка для сдачи экзаменов по экономической и социальной географии мира
4. Экономическая география Мьянмы
5. Экономическая география Франции
9. Экзаменационные билеты по экономической географии - весенний семестр 2001 года
10. Экономическая география Винницкой области
13. Экономическая География 9класс
14. Шпаргалка по экономической географии
15. Учет природной среды в экономической географии
17. Экономическая география Гватемалы
18. Экономическая география и экономика природопользования
19. Экономическая география Южного федерального округа
20. Экономическая и социальная география
21. География, история и экономическое положение Узбекистана
25. Экономическая сказка-реферат "НДС - вражья морда" или просто "Сказка про НДС"
28. Северный экономический район РФ
29. Билеты по географии Украины за 11 класс
30. География растениеводства Российской Федерации
31. География: 9 класс (Шпаргалка)
32. Лекции по естественной географии
33. Модель экономического развития Южной Кореи на современном этапе
34. Основные черты географии народного хозяйства Дальнего Востока
35. Проблема занятости трудовых ресурсов, их численность. Центральный экономический район.
36. Социально-экономическая модель в Швеции: процесс становления и развития
42. Минеральные ресурсы как определяющий фактор экономического роста в России
43. Социально-экономические проблемы угольной промышленности
45. Роль транспорта в организации экономического пространства России
46. Социально-экономическое положение Германии
47. Экономические районы Российской Федерации
48. Билеты по географии за 9 класс (г. Порхов, 2003г.)
49. Природные ресурсы как экономический фактор
50. Сравнительная характеристика экономических районов центральной России
51. Восточно – Сибирский экономический район
52. Физическая география СНГ (Азиатская часть)
53. Северный Экономический Регион РФ
57. Типы стран по уровню социально-экономического развития
58. Описание Волго-Вятского экономического района
59. Социально-экономическое положение Индии
60. Экономическое районирование. Поволжье
61. Государственный бюджет, как экономическая категория и основной финансовый план Украины
62. Роль местного бюджета в социально-экономическом развитии региона
63. Экономический кризис в России
65. Сущность и особенности хозяйственных экономических споров
67. Общественно - политическое и социально - экономическое положение Китая в 20-х - 30-х годах ХХ века
68. Географы – исследователи Австралии
69. Экономическая мысль России
74. Возрождение России: социально-экономический портрет
75. Общественно-политическое и экономическое развитие России в период 1995-август 1999гг.
76. Экономическое учение К.Менгера
77. Социально-экономическое и политическое развитие страны в 90-е гг. XX в.
78. Создание Единого экономического пространства
79. Экономические функции государства. Государственное регулирование экономики
80. Арбитражный суд как гарантия реализации экономических интересов субъектов в Российской Федерации
81. Морское право. Сходства и различия режимов открытого моря и свободной экономической зоны
82. Количественные и качественные показатели уровня экономического развития РА
83. Феодальное государство (экономическая основа, сущность, механизм, функции и формы)
84. Кадровый потенциал в свете социально-экономического развития города и района
89. География в жизни и творчестве А.С. Пушкина
90. Петр I, взаимосвязь политических и социально-экономических процессов
91. Новая экономическая политика (HЭП)
92. Формирование экономического развития Японии
93. Новая Экономическая Политика
94. Социально-экономическое развитие США
95. Новая экономическая политика
97. Социально-экономические отношения в Новгороде 12-15 вв.
98. Торгово-экономические связи Киевской Руси (Контрольная)
99. Экономическая политика Павла I
100. Экономическое развитие России в первой половине XIX века