![]() |
|
сделать стартовой | добавить в избранное |
![]() |
Устаткування дільничної станції пристроями електричної централізації системи БМРЦ |
1 ЕКСПЛУАТАЦІЙНА ЧАСТИНА 1.1 Характеристика станції У даному курсовому проекті розробив устаткування дільничної станції пристроями електричної централізації системи БМРЦ. Вона розташована на двухпутній ділянці залізниці. Прилягаючий перегін обладнаний автоблокуванням з електротягою змінного струму. Станція має 2 головних шляхів і 3 бічних, також має : 10 стрілок в непарній горловині, 4 щоглових світлофори, 2 - вихідних і 2 – вхідних світлофора, 2 вихідних чотирьох значних карликових, 8 маневрових карликових світлофорів і 1 маневровий мачтовий. Марки хрестовин стрілок на головних шляхах складає 1/11, а на бокових коліях 1/9. Тип рейки на головних шляхах Р-65, а на бокових коліях Р-50. На даній станції використовується електротяга змінного струму. 1.2 Розрахунок ординат стрілок Стрілки на схематичному плані станції показують у нормальному положенні з боку прибуття парних потягів нумерують порядковими парними номерами, а з боку прибуття непарних потягів порядковий номер непарний. На станціях, де з однієї і тієї ж сторони (при примиканні декількох напрямків) прибувають парні і непарні потяги, стрілці привласнюють номер відповідно до нумерації потягів основного напрямку. Стрілкам розташованим по стрілочних вулицях, а також стрілкам з'їздів привласнюється номери в порядку зростання (1,3,5,7,9,11 і т.д.). Для розрахунку ординат стрілок нам необхідно знати ширину міжколійя 5,3 м чи 6,5 м, марку хрестовини 1/9 чи 1/11 і тип рейок Р-50 чи Р-65. Ординати стрілок знаходять по типових таблицях у залежності від типу стрілок і їхнього укладання в стрілочній горловині. 1.3 Осигналізування Для організації поїзної роботи роблять розміщення вхідних і вихідних світлофорів у залежності від спеціалізації шляхів станції. Розміщення маневрових світлофорів для правильної організації маневрових пересувань роблять на підставі технологічного процесу пересувань. У залежності від характеру маневрової роботи, маневрові світлофори можна умовно розділити на 4 - групи. У першу групу: входять маневрові світлофори з прийомовідправочних шляхів, у тому числі спарені з вихідними світлофорами при наявності останніх. В другу групу: входять маневрові світлофори у бік прийомовідправочних шляхів, службовці для організації маневрової роботи на шляхах кожного парку, а також між парками. У цю же групу входять маневрові світлофори, ходових шляхів які дозволяють вхід з маневрової зони в централізовану. До третьоі групи відносяться маневрові світлофори встановлені в горловині станції убік прийомовідправочних шляхів службовці для розподілу складних маршрутів і напрямку відкривання. Четверту групу складають маневрові світлофори встановлені в горловині станції убік перегону службовці для розподілу складних маневрових робіт установлюють їхньої границі. 1.4 Розрахунок ординат сигналів Вхідні світлофори встановлюють на відстані не менш 300 метрів від остряків противошерстного чи від граничного стовпчика пошерстного стрілочного переводу. Перевіряють, щоб відстань до вихідного світлофора була не менш гальмового шляху при повному службовому гальмуванні пасажирського потяга, що рухається зі швидкістю 120 км/год і вантажного 80 км/год.
Вхідні доповнюючі світлофори для потягів по неправильному шляху встановлюють на одній ординаті з основним вхідним світлофором. Вихідні світлофори встановлюють з кожної відправної колії перед місцем, призначеного для зупинки локомотива. На головних шляхах і бічних, по яких здійснюється беззупинне пропускання потягів зі швидкістю більш 50 км/год, застосовують щоглові поїзні світлофори, на інших шляхах карликові. Для виконання маневрової роботи в горловині станції встановлюють маневрові карликові світлофори. На відправних коліях маневрові світлофори спарюють з вихідними. Ординати установки світлофорів залежать від відстані до остряків стрілочних переводів. Відстань визначають по ширині міжколійя, радіуса кривої, марці хрестовини і типу світлофора (шукаються по типових таблицях). 2 ТЕХНІЧНА ЧАСТИНА 2.1 Вибір типу рейкових електричних кіл Живлення рейкових кіл змінним струмом частотою 25Гц виробляється від штативів перетворювачів частоти типу ПЧ 50/25. При електротязі на кожні 60 стрілок встановлюється один перетворювач частоти. При установці на посту ЭЦ двох і більш штативів живлення рейкових кіл змінного струму частотою 25Гц вихідні напруги перетворювачів частоти штативів, включених противофазно, не фазуються між собою. У цьому випадку рейкові кола станції поділяють на дві частини. У стиків системних рейкових кіл, що живляться від штативів, включених противофазно, установлюватися живильні трансформатори. На малих станціях з кількістю стрілок до 30 живлення рейкових кіл змінним струмом частотою 25Гц Живлення рейкових кіл змінним струмом частотою 50Гц виробляється з однієї фази одного трансформатора ТС чи двох підключених синфазно до одного джерела живлення. Живлення рейкових кіл станції з кількістю стрілок до 30 при автономній тязі здійснюється від трансформатора 2Т релейні панелі установки живлення пристрою ЕЦ. У пристроях ЕЦ застосовуються типові електричні рейкові кола з безупинним і імпульсним живленням по схемах, затверджені УЗ. Рейкові кола на перегонах і станціях чи поблизу на ділянках з електротягою постійний чи змінний струм повинні бути захищені від впливу тягового струму. Залізничні колії, розташовані на відстані до 100м від ЛЕП U=25кв і чи вище пересічні нею, повинні обладнатися рейковими колами змінним струму частотою 25Гц. Для зменшення впливу ЛЕП на перегінні рейкові кола, АЛС і автоблокування рейкових кіл варто розміщати так, щоб перетинання шляху і ЛЕП знаходилося ближче до живильного кінцем рейкових кіл, але не ближче 200-250 м. На перегонах з електротягою змінного струму, що примикають до станції стикування, допускаються застосування кодових рейкових кіл змінного струму частотою 25Гц. Ізольовані ділянки, довжина яких перевищує 1200м поділяються на дві чи ділянки обладнаються імпульсними рейковими колами. Довжина розгалуженого рейкового кола з одним, двома чи трьома шляховими реле визначається схемою довжин усіх відгалужень. Гранична довжина кодових перегінних рейкових кіл змінного струму частотою 25Гц складає 2500м, що прилягають до станції ділянок наближення 1500м, ділянок віддалення 2000м. Довжина кожного перегінного рейкового кола в межах двох блок ділянок, що примикають до станцій стикування, не повинна перевищувати 1500м.
Рейкові кола постійний і змінний струм з нейтральними шляховими реле, що не має фазного і частотного захисту, допускається застосовувати на перегонах при напівавтоматичному блокуванні, на станціях із ключовою залежністю, при пристрої автоматичної сигналізації на переїздах, у тоннелях, на мостах і т.д., у маневрових району станції ЕЦ при місцевому живленні. 2.2 Двонитковий план станції На підставі схематичного плану станції з розміщенням ізолюючих стиків для утворення розгалужених і нерозгалужених рейкових кіл складають двонитковий план ізоляції станційних колій. На цей план переносять ізолюючі стики з однониткового плану і показують розміщення шляхового устаткування рейкових кіл. Після розміщення ізолюючих стиків для утворення стрілочних і шляхових секцій стрілочної горловини станції показують чергування полярності в рейкових колах. Умовно плюсову рейкову нитку кожного рейкового кола зображують утовщеною, мінусову - тонкою. В однониткових рейкових колах витонченої показують рейкову нитку, по якій пропускають тяговий струм, на стрілочних переводах. На двонитковому плані також показують: накладення кодування АЛС по головних і всіх бокових коліях, по яких передбачається безупинне пропускання і рух потягів по сигналах наскрізного проходу вхідного світлофора зі швидкістю більш 50 км/ч. Правильність розміщення ізолюючих стиків на двонитковому плані з умов забезпечення чергування полярності в суміжних рейкових колах перевіряють з використанням методу замкнутих контурів. Принцип полягає в тім, що в кожнім замкнутому контурі підраховують число пар ізолюючих стиків; якщо по внутрішній нитці двухниточного плану виходить парне число стиків, то чергування полярності забезпечується, непарне - не забезпечується і необхідно знайти помилку і переставити стики. На двонитковому плані станції ділянки з виконанням чергування полярності в суміжних рейкових колах, також показані: електрофіковані шляхи; стрілочні переводи; обладнані електроприводами; світлофори з розцвіченням сигнальних вогнів; стрілки, передані на місцеве керування з маневрових колонок, посади централізації ЕЦ; релейні і батарейні шафи у вхідних світлофорів. По головних шляхах передбачене накладення кодування АЛС частотою 50 Гц змінного струму. Двониткові рейкові кола на шляхах кодування вимикають асиметрію тягового струму і дозволяє здійснити накладення кодування АЛС. Стійке кодування на стрілочних ділянках досягається тим що ізолюючі стики усередині стрілочних переводів установлені не по головному шляху а по відхиленню. За умовою роботи допускається установка стиків по головному шляху не більше ніж на одній стрілці по кодуючому шляху. 2.3 Блочний план У блочній централізації на кожній станції виявляються типові об'єкти керування і контролю. До типових об'єктів керування відносяться: стрілки, вихідні, вхідні, маршрутні і маневрові світлофори, секції. У залежності від сигналізації вихідних світлофорів і розміщення маневрових установлюють кілька типів керованих об'єктів. Для кожного типового об'єкта керування і контролю розробляють електричну схему, релейна апаратура якої скомпонована у виді закритого блоку.
Вещательная программа поступает на усилительную станцию в районном центре с междугородного вещательного канала или принимается радиоприёмником, установленным на самой станции. Кроме распределительной сети фидерных линий районного центра, к станции подсоединены длинные (до 40 км ) фидерные линии, идущие в соседние населённые пункты. Надёжность этих линий и качество звучания передаваемых программ несколько понижены. Поэтому в тех местах, где обеспечен устойчивый радиоприём на УКВ, часто устанавливают сельские автоматизированные узлы П. в. Вещательные программы поступают на станции таких узлов с ближайшей передающей радиостанции. Включение и выключение узла производится автоматически по кодированным командам, передаваемым той же радиостанцией. Распределительные сети П. в. в городах, как правило, воздушные. Они выполняются из стальных или биметаллических (сталемедных, сталеалюминиевых) проводов. В сельской местности применяют как воздушные проводные сети, так и подземные кабельные (преимущественно с алюминиевыми токопроводящими жилами). В ряде стран (например, в Германии, Австрии, Италии, Швейцарии) в 30-х гг. 20 в. были созданы системы многопрограммного П. в. по телефонным сетям
2. Організація обліку та контролю в Біловодському районному центрі зайнятості
3. Громадські організації як вид об’єднань громадян
4. Види менеджменту і поєднання організаційно-управлінських культур
5. Сутність планування, його види та особливості організації на підприємствах
9. Виды стихийных бедствий и методы борьбы с ними
10. Важнейшие промышленные и финансовые центры США, крупнейшие корпорации
11. Виды и характеристика федеральных налогов
12. Виды налоговых правонарушений и ответственность за их совершение
14. Административное пресечение (понятие и виды мер пресечения)
15. Авторский договор: понятие и виды
16. Гражданско-правовой договор: понятие, виды, формы, особенности расторжения и заключения
17. Виды договоров (Контрольная)
18. Особенности гражданско-правового положения отдельных видов акционерных обществ
19. Виды подряда
20. Договор подряда и его виды
21. Виды коммерческих организаций
26. Монархия, республика и их виды
27. Избирательная система РФ (избирательное право, виды избирательных систем, избирательный процесс)
28. Государственная и муниципальная служба (понятия и виды)
29. Основные виды налогов в системе налогового законодательства РФ
30. Виды налогов и порядок уплаты их физическими лицами
32. Понятие вещных прав, виды и т.п.
33. Юридическая ответственность: понятие виды и принципы
34. Понятие договора. Виды и формы договоров
35. Виды нормативно правовых актов и способы их публикации
36. Основные виды деликтов в законах XII таблиц
37. Понятия и виды прав на чужие вещи. Установление, защита и прекращение сервитутов
41. Правоотношения. Понятия правоотношений и их виды
42. Происхождение права, теории происхождения права, понятие признаки, виды, функции, принципы
45. Трудовое право: понятие и виды переводов
46. Страхование как вид финансовой деятельности
47. Ценные бумаги: понятие и виды
48. Виды переводческих трансформаций (вариант незащищенного диплома)
49. Виды перевода
50. Керамика – один из видов народных художественных промыслов
51. Структура культуры. Классификация ее видов
52. Китайский фарфор и центры его производства
61. Виды интерфейсов
62. Представление чисел в виде суммы двух квадратов и ...
64. Практикум по криминалистической тактике и методике расследования отдельных видов преступлений
65. Виды и характеристика соучастников преступления в уголовном праве
68. Анализ видов наказаний (таблица)
69. Психологические особенности следственной деятельности при расследовании отдельных видов преступлений
74. Игра – как вид деятельности у детей дошкольного возраста
75. Стили педагогического общения. Их виды и психологическая характеристика
76. Виды и методы контроля знаний учащихся при изучении предмета "Хранение плодов и овощей"
80. Виды, ремонт, обслуживание, устройство и эксплуатация колёс
81. Топливо. Его виды и характеристика. Области эффективного использования. Топливный баланс страны
82. Кирпичная кладка, виды кладок
83. Состав бетонных и железобетонных работ (виды опалубки, арматуры ...)
85. Иллюзии восприятия, или всегда ли мы видим то, что видим
89. Память. Виды памяти. Объем памяти
90. Виды и роль эмоций в жизни человека
91. Проект узла коммутации телеграфных связей в областном центре
92. Виды модуляций радиосигнала
94. Виды и методы контроля знаний учащихся при изучении предмета "Хранение плодов и овощей"
95. Виды излучений
96. Виды физических нагрузок, их интенсивность
97. Виды оздоровительной физической культуры (по степени влияния на организм)
98. Развитие качеств выносливости в избранном виде лёгкой атлетике 400м с/б.