|
|
|
сделать стартовой | добавить в избранное |
 |
|
Промышленность и Производство Транспорт
Карьерные автомобильные дороги |
Карабин, 6x60 мм. 
Коврик для запекания, силиконовый "Пекарь". 
Пакеты с замком "Extra зиплок" (гриппер), комплект 100 штук (150x200 мм). Учебная дисциплина: КАРЬЕРНЫЙ ТРАНСПОРТ Реферат на тему: «Карьерные автомобильные дороги» Выполнил студент: Сергуня Петрозаводский государственный университет Костомукшский филиал Республика Карелия, 2009 год Содержание: Параметры карьерных автодорог Содержание и ремонт карьерных автодорог Список использованной литературы и источников ПАРАМЕТРЫ КАРЬЕРНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ Наибольшее распространение в мире по количеству карьеров и объему перевозок занимает автомобильный транспорт. Особенно широкое распространение автотранспорт получил в карьерах по добыче цветных и железных руд, горно-химического сырья, строительных материалов. Причем автомобильный транспорт используется и, как основной вид транспорта, и в комбинации с конвейерным и железнодорожным. В качестве основного вида автомобильный транспорт получил распространение: при строительстве карьеров, при разработке месторождений, имеющих включения пустых пород; при разработке месторождений малой и средней мощности; при сравнительно небольших расстояниях транспортирования (до 3-4 км); при разработке месторождения, расположенного вдали от магистральных дорог и мощных энергетических ресурсов. Схемы движения автотранспорта определяются горнотехническими условиями разработки месторождения и направлением транспортирования полезных ископаемых и вскрышных пород. Связь рабочих горизонтов с поверхностью может осуществляться прямыми, спиральными, петлевыми съездами и их комбинацией. При разработке месторождений с горизонтальным и слабонаклонным залеганием полезного ископаемого при небольшой глубине, а также на нагорных карьерах применяются прямые съезды. В глубоких карьерах с ограниченными размерами в плане получили распространение спиральные съезды. При значительной глубине и при разработке месторождений на склоне горы, когда достигнуть заданных отметок прямым съездом не удается, используются петлевые съезды. В большинстве карьеров распространение получили комбинированные съезды, причем чаще комбинация спиральных и петлевых. Автодороги в карьерах разделяют: - по характеру перевозимого груза – на производственные (технологические, служащие для транспортирования полезного ископаемого к пунктам разгрузки и вскрыши в отвалы) и служебные (хозяйственные – для перевозки хозяйственных и вспомогательных грузов и оборудования); - по условиям эксплуатации – на постоянные (стационарные), рассчитанные на длительный срок эксплуатации, и временные со сроком службы до трех лет, перемещаемые вслед за продвижением фронта работ. Главным признаком, характеризующим конструкцию и параметры автодороги является грузонапряженность (количество груза с учетом всех видов перевозки в тоннах, переводимое по данному участку дороги в единицу времени), в зависимости от которой дороги подразделяются на три категории: Грузонапряженность (млн.т брутто в год) при использовании автосамосвалов грузоподъемностью Категория дороги до 75 т более 75 т свыше 15 свыше 25 I 5 15 8 25 II до 5 до 8 III Основные параметры и конструкция дорог разных категорий должна соответствовать требованиям действующих СНиП 2.05.07-91 «Промышленный транспорт».
Примерное распределение карьерных автодорог по категориям и средней скорости движения приведено в таблице: Характеристики и назначение дороги Время существования Средняя скорость движения км/ч Категория дороги Постоянные дороги Главные дороги, связывающие карьер с обогатительной фабрикой, складом, перегрузочным пунктом и т.д. Срок разработки месторождения до 50-60 I Главные съезды и заезды в карьер То же, но с изменением длины по мере разработки до 20-25 I Магистральные от главных съездов в карьер до отвалов Срок существования отвала (8-10 лет) до 30-40 I Заезды на отвалы То же до 15-20 II Дороги на поверхности отвала, связывающие ряд участков Срок отработки группы горизонтов (3-5 лет) до 20-25 II Временные дороги Проезды по уступам и заезды к экскаваторам Срок эксплуатации горизонта (1-2 года) до 10-15 III Проезды на отвалах и дорогах на отсыпаемых участках Срок эксплуатации отсыпаемого участка до 10-15 III Автомобильные дороги состоят из земляного полотна с искусственными сооружениями, проезжей части и обочин. Устойчивость земляного полотна достигается укладкой его из прочных грунтов и устройствами для отвода поверхностных и грунтовых вод. Ширина земляного полотна складывается из ширины проезжей части и ее двух обочин. Ширина проезжей части карьерных автомобильных дорог определяется в зависимости от скорости движения, габаритов автомобилей и схемы движения. В карьерах могут быть следующие схемы движения: встречное по одной полосе автодороги, встречное по двум полосам и кольцевое. При двухполосном движении ширина проезжей части Ш постоянных автодорог определяется по формуле: Ш = 2 ЕК& u; ∆Ш где Е – ширина автомобиля, м; К& u; – коэффициент, учитывающий суммарную скорость встречных автомобилей (при V = 20-30 км/ч, К& u; = 1,6 – 1,9); ∆Ш – величина, учитывающая габариты автомобиля. Для достижения высоких технико-экономических показателей работы карьерных самосвалов рекомендуются следующие значения ширины дороги (Ш, м) для встречного двухполосного движения: Грузоподъемность автосамосвала, т Ширина автодороги, м Минимальная ширина, м цементно-бетонное покрытие щебеночное покрытие грунтовое покрытие 27-30 10,5-14,00 10,2-13,8 10,0-13,3 9,5 40-42 11,4-15,3 11,1-15,1 10,8-15,0 10,0 75 14,4-20,2 14,4-20,1 14,0-19,4 14,0 110-120 18,3-24,5 18,0-24,2 17,3-24,0 15,5 170-180 22,8-30,1 22,5-29,7 21,9-29,4 18,5 Рекомендуемая ширина проезжей части представлена ее граничными значениями. Минимальная ширина определяется условиями безопасности движения, максимальная – требованиями наиболее полного использования тяговых качеств автосамосвалов. При однополосном движении ширина полотна – БелАЗ-7540 – 5,5-6,0 м; БелАЗ-7548 – 5,8-6,6 м; БелАЗ-549 – 8-9,8 м; БелАЗ-7519 – 8,3-10,6 м; БелАЗ-7521 – 10,4-12,8 м. На криволинейных участках трассы проезжая часть выполняется с уширением (ш, м), размер которого определяется выражением: ш = l2R-1 0,1VR-0,5 где V – скорость движения км/ч; R – радиус кривой по оси дороги, м; l – колесная база автомобиля, м. Уширение производится постепенным (по длине не менее 20 м) уменьшением ширины обочины (при этом ширина обочины должна оставаться не менее 1 м).
Продольные уклоны главных откаточных дорог устраиваются с подъемом в грузовом направлении до 80‰, реже до 100‰, а в порожняковом направлении до 120‰, реже до 150‰. Для обеспечения благоприятного режима движения самосвалов в тех случаях, когда это технически допустимо, длину участков с большими подъемами следует ограничивать: Величина уклона, ‰ 60 80 100 Максимальная длина подъема, м 300 160 100 При криволинейных траншеях и радиусах менее 200 м необходимо производить смягчение продольного уклона на величину ∆I (‰). Величина поперечного уклона автодороги зависит от типа дорожного покрытия, ширины, водопроницаемости, скорости движения и составляет 20-40‰. Дороги на уступах выполняются с поперечным уклоном в 20‰ в сторону вышележащего уступа. Величина продольного уклона временных дорог принимается в пределах 60-80‰. Величина радиуса горизонтальных кривых автодорог в значительной степени влияет на скорость движения и устойчивость автомобиля при движении. Минимальные радиусы кривых автодорог (м) для автосамосвалов различной грузоподъемности приведены в таблице: Дорожные условия Грузоподъемность автосамосвала, т 10-20 25-30 40-45 70-80 110-120 170-180 Постоянные дороги в карьере 30 50-60 50-60 50-60 50-60 50-60 Серпантинные и круговые кривые 15-20 20-30 30-35 35-40 35-40 40-45 Временные автодороги в карьере 10-12 12-15 12-15 15-20 17-20 20-25 Петлевые заезды под погрузку 7-10 10-11 12-13 12-14 14-15 18-20 Поверхность проезжей части выполняют двух- и односкатной. Двухскатные дороги устраивают на прямолинейных участках капитальных траншей и на поверхности. На закруглениях принимают односкатный профиль с уклоном к центру кривой, что увеличивает устойчивость автомобиля против бокового опрокидывания и скольжения под действием центробежной силы. Уклон виража зависит от радиуса поворота. Проезжая часть дороги покрывается дорожной одеждой. Дорожная одежда выполняется в один или несколько конструктивных слоев. Многослойная дорожная одежда устраивается, как правило, на постоянных дорогах и имеет следующие основные конструктивные слои: Покрытие – верхний слой дорожной одежды, который в свою очередь состоит из слоя износа, периодически возобновляемого по мере его истирания, и основного слоя, определяющего эксплуатационные свойства покрытия. Основание – несущая часть дорожной одежды, обеспечивающая совместно с покрытием передачу нагрузок на подстилающий слой или непосредственно на грунт земляного полотна. Дополнительный слой основания – нижний конструктивный слой дорожной одежды, выполняющий наряду с передачей нагрузок на земляное полотно также функции морозо-защитного, дренирующего, выравнивающего и других слоев. Слои одежды располагаются по принципу снижения их прочности в соответствии с уменьшением напряжений по глубине. Основные типы дорожных покрытий или дорог разных категорий: Категория дорог Типы покрытий Материалы покрытий I Усовершенствованные А. капитальные Б. облегченные Цементобетонные (монолитные и сборные), асфальтобетонные, укладываемые в горячем и теплом состоянии, из прочных щебеночных материалов, обработанных вяжущими битумами.И
Натянув свои грязные джинсы и рубашку, она опрометью вылетела из домика и устремилась в лес... Автомобильная дорога нашлась только к вечеру. " Проголосовав" перед первой же машиной и рассказав водителю, что блуждала в лесу после крушения, она поехала домой. По дороге, вспоминая свои страдания, она с гордостью думала, что перенесла их и осталась верна Андрею. Не то что он ей...
1. Проблемы ограниченности пропускной способности автодорог
2. Индивидуальные особенности памяти и их связь со способностями
3. Проблемы ограниченности пропускной способности автодорог.
4. Пропускная способность автодорог
5. Особенности проектирования товарного парка нефтеперерабатывающих заводов
9. Проектирование первичной сети связи на участке железной дороги
10. Карьерные ловушки и иллюзии: немного практики
11. Обучение как способ продвижения по карьерной лестнице
12. Система автовождения карьерного автосамосвала
13. Проектирование, строительство и реконструкция железных дорог
14. Как поставить Интернет на службу карьерному росту
15. Индивидуально-психологические особенности личности: Темперамент, Характер. Способности.
16. Карьерный рост студентов БТСиДО
Гарнитура беспроводная "FreeMotion B680", чёрная. 
Футбольный мяч "Moscow", 23 см. 
Набор цветных карандашей "Progresso", 24 штуки. 17. Карьерный "зигзаг" как неудача, дауншифтинг или "ход конем"
18. Планирование карьерного роста работников и управление конфликтной ситуацией
19. Влияние личностных особенностей на способность человека к преодолевающему поведению
20. Личностные особенности людей, способных генерировать юмор
21. Основы проектирования автомобильных дорог
25. Особенности средневековой архитектуры
26. Солнечный ветер, особенности межпланетного пространства (Солнце – Планеты)
27. Kитообразные и их особенности (Доклад)
28. Биологические особенности двоякодышащих и кистепёрых рыб
29. Особенности внутреннего строения, размножение и классификация моллюсков
30. Первичная клеточная оболочка и ее структурные особенности
31. Природные пожары, их характеристика,особенности лесных пожаров
32. Италия: географические особенности и экономика (Доклад)
Увлекательная настольная игра "Делиссимо", новая версия. 
Крышка силиконовая универсальная, 31 см. 
Форма разъемная для кулича Regent "Easy" круглая, 16x12,5 см. 33. Особенности пляжевых отложений Таманского полуострова
34. Особенности Японской модели экономики
35. Территориальные особенности демографического кризиса в России (на примере Самарской области)
36. Эфиопы: основные этнографические особенности
37. Особенности и изменение экономико-географического положения РФ
41. Гражданско-правовой договор: формы, виды, особенности заключения, изменения и расторжения
42. Особенности гражданско-правового положения отдельных видов акционерных обществ
43. Особенности несостоятельности (банкротства) кредитных организаций
44. Особенности и проблемы правового регулирования договора строительного подряда
45. Понятие и особенности аграрных правоотношений (Контрольная)
47. Предпосылки и особенности складывания российского абсолютизма
48. Особенности социально-экономического и политического развития России в XVIII веке
Фоторамка на 10 фотографий Alparaisa С32-019 "Love", 69x35,5 см (белый). 
Кружка фарфоровая "FIFA 2018. Забивака. Россия", 480 мл. 
Асборн - карточки. 100 занимательных игр в путешествиях. 49. Особенности проведения банком операций с векселями
50. Особенности конституции США
51. Особенности Российского федерализма
52. Особенности правового положения иностранных граждан в МЧП
57. Особенности работы с антонимамми в школе
58. Особенности ведения бизнеса в Китае (The peculiarities of marketing strategy development in China)
59. Морфологические особенности английских существительных
61. Особенности взаимосвязи движений и рисунка на примере хороводной формы танца
62. Особенности советского кинематографа в годы ВОВ
63. Особенности становления и эволюции мирового и отечественного дизайна
64. Иконопись и ее особенности. Иконописные школы Древней Руси
Набор детской посуды "Принцесса", 3 предмета. 
Настольная игра "Найди пару", арт. ВВ2411. 
Дневник школьный "Пробка", цвет обложки синий. 65. Особенности древнегреческой мифологии
66. Особенности делового этикета в западноевропейских странах
67. Православие и культура. Особенности вероучения и культа.
68. Цивилизация Ацтеки. Особенности ее культуры
69. Национальные особенности Китая
73. Особенности поэзии и философская лирика Фета
74. Анализ отрывка стихотворения Некрасова "В дороге"
75. Лексические особенности научного текста
76. Особенности композиции рассказа Чехова "Ионыч"
77. Особенности художественного изображения эпохи Ивана Грозного в творчестве А. К. Толстого
78. Слово о полку Игореве - Особенности композиции
79. Морфологические особенности английских существительных
Табурет "Плетенка" складной (большой). 
Шкатулка-фолиант "Книга Соломона", 21x13x5 см. 
Кресло детское мягкое "Мяу-Мяу". 81. Сюжетно-композиционные особенности и образная система поэм Гомера "Одиссей" и "Илиада"
82. Особенности романа О. Хаксли как антиутопии
83. Этические проблемы в фильме Э. Рязанова “Дорогая Елена Сергеевна”
84. Музыкальные способности. Проблемы диагностики и развития
89. Особенности религии древних славян
90. Проектирование ЛВС в многоэтажном здании
91. Проектирование локально-вычислительной сети
92. Экспертная система по проектированию локальной сети ("NET Совет")
93. Проектирование производительности ЛВС
94. Проектирование локальных сетей
96. Система автоматизированного проектирования
Кровать для кукол деревянная (большая). 
Средство для посудомоечных машин биоразлагаемое "Synergetic", концентрированное, 5 л. 
Конструктор "Кукольный домик". 97. Принципы проектирования и использования многомерных баз данных
98. Особенности создания математических формул в Web
99. Проектирование и создание современного web-сайта
