|
|
|
сделать стартовой | добавить в избранное |
 |
|
Промышленность и Производство Транспорт
Проект автомобильной дороги Солнечный-Фестивальный |
Ручка "Помада". 
Карабин, 6x60 мм. 
Забавная пачка денег "100 долларов". АВТОМОМОБИЛЬНАЯ ДОРОГА, ТРАССА, ПРОДОЛЬНЫЙ ПРОФИЛЬ, ПОПЕРЕЧНЫЙ ПРОФИЛЬ, ПРИРОДНО-КЛИМАТИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ, ТЕХНИЧЕСКИЕ НОРМАТИВЫ, ТРАНСОРТНАЯ СЕТЬ, РУКОВОДЯЩИЕ ОТМЕТКИ.В курсовой работе рассмотрены вопросы проектирования основных элементов автомобильной дороги Солнечный - Фестивальный в Хабаровском крае. Проектирование выполнено в соответствии с требованиями СНиП 2.05.02 – 85. Для заданных начального и конечного пунктов участка трассы предложен вариант трассы. Для которого произведены расчеты направлений, углов поворота, элементов закруглений, разбит пикетаж и составлена ведомость элементов плана трассы. Продольный профиль запроектирован в основном по обёртывающей в насыпях ------- м. Детально запроектирован поперечный профиль земляного полотна на ПК-15, для которого произведены необходимые расчеты параметров земляного полотна и резервов, определены площади поперечного сечения и вычислены ширины постоянного и временного отводов земли. СОДЕРЖАНИЕВВЕДЕНИЕ 1 ТРАНСПОРТНО – ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА 1.1.Экономика района проектирования 1.2.Транспортная сеть 2 ТЕХНИЧЕСКИЕ НОРМАТИВЫ НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ 2.1.Общие требования 2.2.Технические нормативы СНиП 2.3.Расчет технических нормативов 2.3.1.Максимальный продольный уклон 2.3.2.Минимальное расстояние видимости поверхности дороги 2.3.3.Минимальное расстояние видимости встречного автомобиля 2.3.4.Минимальный радиус выпуклой вертикальной кривой 2.3.5.Минимальный радиус вогнутой вертикальной кривой 2.3.6.Минимальный радиус кривой в плане 3 ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПЛАНА ТРАССЫ 3.1.Описание предложенного варианта трассы 3.2.Вычисление направлений и углов поворота 3.3.Расчет элементов закруглений 3.4.Вычисление положения вершин углов поворота 3.5.Вычисление пикетажных положений и длин прямых вставок 3.6.Основные технические показатели трассы 4 ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРОДОЛЬНОГО ПРОФИЛЯ 4.1.Определение руководящих отметок поверхности земли по оси трассы 4.2.Определение отметок поверхности земли по оси трассы 4.3.Проектная линия продольного профиля 4.4.Определение отметок по ломаной линии продольного профиля 4.5.Расчет вертикальной кривой на ПК 4.6.Определение положения точек с нулевыми отметками 5 ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПОПЕРЕЧНОГО ПРОФИЛЯ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА 5.1.Типы поперечных профилей земляного полотна 5.2.Расчет поперечного профиля на ПК 5.2.1.Исходные данные для проектирования 5.2.2.Определение геометрических параметров поперечного профиля земляного полотна 5.2.3.Расчет геометрических параметров резерва 5.2.4.Определение ширины полосы отвода 5.2.5.Расчет площадей поперечного сечения ВВЕДЕНИЕ Автомобильная дорога «Солнечный - Горный» предназначена для осуществления грузовых и пассажирских перевозок между поселками Солнечный – Горный Хабаровского края. Строительство автомобильной дороги Солнечный - Горный позволит решить ряд проблем, одна из которых – возможность добраться из с. Бирофельд, а также сёл Опытное поле, Алексеевка, Димитрово, Красивое и др. в Аэропорт и населенные пункты, до которых по нашей дороге будет доехать гораздо быстрее. Благодаря чему можно значительно сэкономить время и горючее. 1. ТРАНСПОРТНО – ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА 1.1
.Экономика района проектирования Хабаровский край – одна из крупнейших административных территорий Российской Федерации. Его площадь – 787,6 тыс.кв. км (4.6 % территории России). Край простирается с севера на юг почти на 1800 км. Его северная точка – в 430 км от Северного полярного круга, а южная оконечность находится на параллели южнее Ростова-на – Дону. Край был основан в 1938 г. И первоначально включал территории современной Магаданской (выделена в 1953 г.) Камчатской (выделена в 1956 г.) и большей части Амурской (выделена в 1948 г.) областей, а также Еврейскую автономную область (выделена в 1993 г.). Располагаясь в центре российского Дальнего Востока, он имеет общие сухопутные и морские границы и удобные транспортные связи со всеми административно-территориальными образованиями региона, граничит с Китаем. Долгое время Хабаровский край формировался как восточный форпост страны. Это выразилось в преимущественном развитии тяжелой индустрии с большим удельным весом оборонных отраслей и инфраструктурой, обслуживающей армию и военно-морской флот. В современных условиях важнейшими факторами экономического и социального развития края выступают преимущества его экономико-географического положения, значительные природные ресурсы, созданный здесь крупный хозяйственный комплекс. Велики и разнообразны минерально-сырьевые и топливно-энергетические ресурсы. Сырье для цветной и черной металлургии представлено значительными запасами железных, марганцевых, комплексных титаносодержащих руд, разведанными запасами оловянных, оловянно-полиметаллических и золото-серебрянных руд, единственным на Дальнем Востоке Кондерским месторождением платины. Среди топливно-энергетических ресурсов выделяются каменные угли Буреинского бассейна. Во многих районах края выявлены ресурсы бурого угля. Обширные площади на суше и на шельфе Охотского и Японского морей считаются перспективными для поисков нефти и газа. Хабаровский край - крупнейший в стране лесосырьевой район. Запас древесины в лесах государственного значения составляет 25% запаса Дальнего Востока и 6.4% - России. Важное место в лесных ресурсах занимает лекарственно-техническое сырьё (элеутерококк, аралия, лимонник), пищевое (ягоды, грибы, лесные орехи), медоносы. В богатых охотничьих угодьях главным образом, лесных, обитает более20 видов пушных и 7 видов копытных промысловых зверей, множество птиц. 1.2.Транспортная сеть Важнейшее значение для экономики Хабаровского края и, в особенности его южных районов, имеет Транссибирская железнодорожная магистраль, участок которой протяженностью 250 км проходит по территории края. К магистрали примыкает ряд железнодорожных веток, которые соединяют Транссибирскую Магистраль с Байкало-Амурской магистралью, Чегдомынским угольным бассейном, промышленными предприятиями Комсомольска-на-Амуре и лесозаготовительными предприятиями в отрогах Сихотэ-Алиня. Важную роль в обеспечении лесодобывающих предприятий и приграничных районов играют речные перевозки по рекам Хор и Уссури. Хотя в крае достаточно сильно развиты авиационные перевозки, в южных районах они используются незначительно.
Важное значение в транспортной системе Дальневосточного региона имеет первая очередь совмещенного мостового перехода через реку Амур в Хабаровске и строительство автомобильной дороги Лидога-Ванино с выходом перевозок на порт Японского моря. 2 ТЕХНИЧЕСКИЕ НОРМАТИВЫ НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ2.1Общие требования Если позволяют условия приложения трассы, независимо от категории автомобильной дороги необходимо при назначении элементов плана и продольного профиля руководствоваться рекомендациями п.4.20 СНиП 2.05.02 – 85, которые приведены в таблице 1. На автомобильных дорогах 3 – й категории в переломы продольного профиля требуется вписывать вертикальные кривые при алгебраической разности уклонов 10 и более промилле. Длина прямых вставок не должна превышать для 3 – й категории 2000м. Таблица 2.1. Рекомендуемые технические нормативы Наименование норматива Значение норматива Продольный уклон, промилле Не более 30 Расстояние видимости для остановки автомобиля, м Не менее 450 Радиус кривой в плане, м Не менее 3000 Радиус выпуклой вертикальной кривой, м Не менее 70000 Радиус вогнутой вертикальной кривой, м Не менее 8000 Длина выпуклой вертикальной кривой, м Не менее 300 Длина вогнутой вертикальной кривой, м Не менее 100 2.2.Технические нормативы СНиП Проектируемая автомобильная дорога Солнечный - Горный по СНиП 2.05.02-85 отнесена к 3 - й категории, для которой расчетная скорость принята 100 км/ч. По величине расчетной скорости назначены технические нормативы на проектирование элементов плана трассы, продольного и поперечного профилей, которые приведены в таблице 2. Таблица 2.2 Рекомендуемые технические нормативы Наименование норматива Значение норматива 1.Категория дороги 3 2.Расчетная скорость, км/ч 100 3.Число полос движения, штук 2 4.Ширина полосы движения, м 3,5 5.Ширина проезжей части, м 7,0 6.Ширина обочины, м 2,5 7.Укрепленная полоса обочины, м 0,5 8.Ширина земляного полотна, м 12.0 9.Дорожно-климатическая зона 2 10.Тип покрытия Усовершенствован. 11.Поперечный уклон проезжей части, ‰ 20 12.Материал укрепления обочин гравий 13.Поперечный уклон обочин, ‰ 40 14.Наименьший радиус кривой в плане, м 600 15.Расстояние видимости для остановки автомобиля, м 200 16.Расстояние видимости встречного автомобиля, м 350 17.Наибольший продольный уклон, ‰ 50 18.Наименьший радиус выпуклой вертикальной кривой, м 10000 19.Наименьший радиус вогнутой вертикальной кривой, м 3000 2.3. Расчет технических нормативов2.3.1 Максимальный продольный уклон Для расчета максимального продольного уклона принят автомобиль ЗИЛ – 130, который рекомендуется в качестве эталонного транспортного средства для оценки проектных решений при проектировании автомобильных дорог. Принимая скорость движения автомобиля по дороге постоянной, из уравнения движения автомобиля получим расчетную формулу для вычисления величины максимального продольного уклона i(max) = D – f (2.1) где D – динамический фактор автомобиля; f – коэффициент сопротивления качению. Динамический фактор для автомобиля ЗИЛ – 130 принят по динамической характеристике для 3 – й передачи, так как более мощные 1 и 2 передачи предназначены для движения автомобиля с места и выполнения маневров в сложных дорожных условиях.
Сохранить постройки исторического значения, стремясь к их наиболее эффективному приспособлению к новым нуждам и интересам. Оценить потенциал вокзала как регионального многофункционального центра. Обеспечить гибкость предметного проектирования, чтобы иметь возможность откликаться на меняющиеся требования к плотности застройки, озеленению и транспорту. К этому длинному списку добавлены специфические требования к созданию системы парков и, главное, к технологии реализации проектов, отзывчивой к требованиям рынка и, вместе с тем, преследующей цель достижения устойчивости в каждый момент развития. Как и следовало ожидать от Денвера, опорой планировочного развития здесь выступила не уличная сеть и не группировка «соседств», а парки и общая система озеленения, в целом занимающие треть всей территории. Второй слой образует схема транспорта, с учетом существующей транзитной железной дороги (создание двух интермодальных вокзалов), сети автобусных маршрутов, автомобильных дорог (резервирование озелененного коридора шириной порядка 100Pм) пешеходных путей и велосипедных дорожек
1. Проект автомобильной дороги Завитинск - Поярково
2. Инженерный проект строительства автомобильной дороги "А-Б"
3. Военно-эксплуатационная оценка автомобильных дорог
4. История развития строительства автомобильных дорог, начиная с 18 в.
5. Искусственные сооружения на автомобильных дорогах
9. Формирование и пути снижения затрат на эксплуатацию автомобильных дорог
10. Проектирование автомобильных дорог
12. Изыскания автомобильных дорог
13. Перспективы развития дорожной сети и основные направления технического прогресса автомобильных дорог
14. Технология строительства дорожной одежды на участке автомобильной дороги
15. Армирование при строительстве автомобильных дорог
Вантуз вакуумный "PRO Pump", с двумя адаптерами. 
Лента безопасности Lubby, мягкая, универсальная "особо широкая", 2 метра. 
Трикотажная пеленка кокон "Bambola" (цвет: голубой). 17. Карьерные автомобильные дороги
18. Проектирование автомобильных дорог
19. Проектирование автомобильных дорог
20. Изыскания и проектирование автомобильных дорог
21. Автомобильные и железные дороги
25. Происхождение Солнечной системы
26. Солнечные пятна, динамика и механизм их образования, способы их учета в экологии и астрофизике
28. Солнечная активность. Солнечно-земные связи
29. Солнечный ветер
31. Происхождение солнечной системы
Кукла Нэни, в розовом жакете. 
Деревянные часы своими руками "Котенок". 
Бустер Happy Baby "Booster Rider" (цвет: aqua, 15-36 кг). 33. Экспертиза проекта генплана промышленного предприятия
34. Автомобильная промышленность Российской Федерации
36. Автомобильный транспорт РФ
37. Интегрированный проект учебного процесса
42. Кримінальний кодекс України (Проект криминального кодекса Украины, варианты 1998-2001гг.)
43. The history of railways (История железных дорог)
44. База данных для проекта досугового учреждения в городе Муроме Владимирской области
45. Солнечные пульсации и человек
46. Лингвостилистические особенности рекламного дискурса на материале автомобильной рекламы
47. Реформаторские проекты Александра I и М.М.Сперанского
Писсуар для мальчиков "Лягушка" с прицелом. 
Настольная игра "Черепашьи бега". 
Дополнительный набор карт Имаджинариум "Персефона". 49. Разработка проекта локальной вычислительной сети административного здания судебного департамента
50. Методичний посібник до курсового проекту з дисципліни "Цифрові обчислювальні машини"
51. Создание проекта с использованием программы GeniDAQ и контроллеров серии АДАМ-4000
53. Проект создания системы поддержки принятия решений оперативно-дежурной службы милиции
57. Проект трехкорпусной выпарной установки для концентрирования Gн=4,2 кг/с цельного молока
60. Проект электрической осветительной установки бройлерного цеха
62. Содержание федеральной дороги Бийск-Новосибирск-Ташанта
63. Проект восстановления гидроцилиндров лесных машин полимерными материалами
Мотоцикл-каталка Pilsan "Mini Moto" (цвет: красный, с музыкой). 
Карандаши цветные BIC "Evolution", 18 цветов. 
Фигурка (копилка) декоративная "Зайчонок/Непоседы" 9x11x22,5 см. 68. Проект линии по производству кеты чанового охлажденного посола, производительность 3 тонны в смену
69. Проект механосборочного участка изготовления крана вспомогательного тормоза локомотива 172
73. Проект зон ТО-2 и ТР с разработкой слесарно-механического отделения
74. Оптимизация перевозочного процесса автомобильным транспортом
75. Организация грузовых автомобильных перевозок
76. Проект производственного комплекса базы МСУ
77. Совершенствование системы качества автомобильного завода
78. Автомобильный транспорт РФ
80. Книга- методика "Солнечная Медитация"
Насадка на унитаз "Roxy-Kids" с ножками и ступенькой. 
Полка настольная "Mayer & Boch", 2-х ярусная. 
Подвеска с пищалкой, зеркальцем, прорезывателями и погремушками "Кошечка Мими". 81. Проект узла коммутации телеграфных связей в областном центре
82. Проект новой участковой станции
84. Проблема солнечных нейтрино
89. Концепция АС. Эскизный проект
90. Рынок продаж автомобильных дисков по городу Санкт-Петербургу и области
91. Международные автомобильные перевозки на примере транспортного предприятия
92. Управление проектом: развертывание систем персонального радиовызова
93. Инвестиционный анализ проекта (хлебо-булочной)
94. Организация управления проектами
95. Финансовые аспекты анализа инвестиционных проектов
96. Бизнес-план предприятия по производству автомобильных литых дисков
Настольная игра "Викторина первоклассника". 
Подставка под горячее с пробкой "FIFA 2018". 
Набор детской посуды "Принцесса", 3 предмета. 97. Экономическое обоснование инвестиционного проекта на базе "Донецкого металлургического завода"
