![]() |
|
сделать стартовой | добавить в избранное |
![]() |
Промышленность и Производство
Транспорт
Поограмма сертификации автомобильного транспорта |
Содержание1. Требования к квалификации руководящего состава автотранспортного предприятия 2. Технические требования к противопожарной защите автобусов 3. Составить программу сертификационной проверки результатов выполнения регламентных работ (по видам технического обслуживания) автомобиля ГАЗ-3110 (с двигателем ЗМЗ-402). Код работы по ОКУН-017101 Список используемых источников 1. Требования к квалификации руководящего состава автотранспортного предприятияСостояние производственного процесса на автомобильном транспорте определяется многими составляющими. Его уровень зависит от многих факторов и прежде всего от уровня подготовки руководящего состава, его умения ставить корректные задачи и добиваться их реализации. Поэтому к руководящему составу предъявляются определенные требования, соответствие которым позволяет им занимать соответствующие должности. Рассмотрим наиболее важные из них. Требования к руководящему составу автотранспортных предприятий, процедура установления соответствия работников этим требованиям установлены в «Положении о порядке проведения аттестации лиц, занимающих должности исполнительных руководителей и специалистов предприятий транспорта», являющемся приложением к приказу Министерства транспорта Российской Федерации и Министерства труда от 11 марта 1994 года №13/11. Аттестация лиц, занимающих должности исполнительных руководителей и специалистов, связанных с обеспечением безопасности движения автомобильного транспорта, проводится с целью определения пригодности их к работе по обеспечению безопасной эксплуатации автотранспортных средств. Основными задачами аттестации являются: проверка уровня знаний нормативных правовых актов, технической и технологической документации, регламентирующей безопасность движения автомобильного транспорта и умение применять эти знания на практике; формирование высокопрофессионального кадрового состава исполнительных руководителей и специалистов, обеспечивающих безопасную эксплуатацию автомобильного транспорта. Аттестации подлежат исполнительные руководители и специалисты автотранспортных подразделений и других хозяйствующих субъектов, независимо от их организационно-правовой формы. Аттестовываются следующие категории руководителей и специалистов: руководители или заместители руководителей, отвечающие за безопасность движения; начальники отделов (или иных подразделений) эксплуатации и безопасности дорожного движения, технического контроля; •начальники колонн (маршрутов), отрядов; •диспетчеры, механики отделов технического контроля, механики (мастера) колонн и отрядов. Министерство транспорта РФ по согласованию с Министерством труда РФ имеет право на изменение в отмеченном перечне должностей руководителей других структурных подразделений, подлежащих аттестации. Назначение на должности исполнительных руководителей и специалистов производится после проверки необходимого круга вопросов и при положительных результатах аттестации. Аттестационная комиссия создается в региональных или других органах государственного управления на транспорте, а в случае их отсуствия – в органах, выдающих лицензии на деятельность по перевозке грузов и пассажиров автомобильным транспортом.
Аттестационная комиссия возглавляется заместителем руководителя органа, создающего комиссию. В состав аттестационной комиссии включаются высококвалифицированные специалисты в области безопасности движения. В ее состав могут включаться представители других органов управления и независимые эксперты. Персональный состав комиссии назначается руководителем регионального или иного органа государственного управления на транспорте, а в случае их отсутствия – руководителем органа, выдающего соответствующие лицензии на автотранспортную деятельность. Аттестация исполнительных руководителей и специалистов автомобильного транспорта проводится один раз в пять лет посте повышения квалификации аттестуемого с получением документа установленного образца. Исполнительные руководители и специалисты могут быть подвергнуты досрочной аттестации, если в возглавляемом ими предприятии или структурном подразделении выявлены грубые нарушения норм и правил, регламентирующих безопасную эксплуатацию автотранспортных средств или совершены транспортные происшествия с тяжелыми последствиями. Аттестационная комиссия осуществляет установленную процедуру для выявления уровня квалификации исполнительного руководителя или специалиста и по результатам аттестации дает одну из двух оценок: соответствует занимаемой должности; не соответствует занимаемой должности. Решение принимается открытым голосованием при отсутствии аттестуемого работника. Результаты голосования определяются большинством голосов, при условии, если в голосовании участвовало не менее 2/3 числа членов утвержденного состава аттестационной комиссии. Результаты аттестации оформляются соответствующим образом в виде аттестационного листа, который составляется в одном экземпляре и подписывается председателем аттестационной комиссии. Этот документ должен храниться в личном деле работника. Кроме того аттестованному работнику выдается удостоверение установленной формы, подписанное председателем комиссии и заверенное печатью.2. Технические требования к противопожарной защите автобусовКонструкция моторного отделения должна исключать возможность накопления топлива или смазочного материала в любом его месте, для чего при необходимости могут предусматриваться дренажные отверстия. Между моторным отделением или любым другим источником теплоты, например, отопителем салона, и остальной частью автобуса должна быть размещена перегородка из огнестойкого материала. Заливные горловины топливных баков должны быть доступны только снаружи автобуса и размещены на расстоянии не менее 50 см от любого дверного проема, если топливный бак предназначен для бензина, и не менее 25 см – если он предназначен для дизельного топлива. Расположение отверстий заливных горловин должно исключать возможность попадания топлива на двигатель или в выхлопную систему. Пробка заливной горловины или устройство выравнивания давления в баке не должно допускать утечку топлива даже в случае, когда топливный бак опрокинут, однако просачивание топлива допускается. Если заливная горловина расположена на боковых поверхностях автобуса, то ее пробка в закрытом состоянии не должна выступать за прилегающую поверхность кузова.
Конструкция пробки должна исключать возможность самопроизвольного открытия. Топливные баки должны иметь надежное крепление и быть расположены так, чтобы обеспечивалась их защита конструкцией автобуса в случае лобового столкновения. Ни один элемент топливного бака не должен находиться на расстоянии менее 60 см от поверхности передней части кузова и не должен выступать за габаритную ширину кузова. Топливные баки должны быть коррозионно-стойкими и иметь компенсационные устройства для автоматического сбрасывания избыточного давления. При этом конструкция этих устройств должна полностью исключать возможность возникновения пожара. Элементы системы питания автобуса должны располагаться вне отделений, предназначенных для пассажиров и водителя. Размещение топливопроводов и остальных элементов топливной системы должны максимально обеспечивать их защиту от повреждений и полностью исключать возможность попадания топлива на элементы выхлопной системы в случае его утечки. Перекосы, изгибные деформации и вибрации конструкции автобуса или его силовой установки не должны вызывать чрезмерных напряжений в топливопроводах. Топливопроводы и их сочленения с элементами системы питания должны быть герметичными. В пределах 10 см от выхлопной трубы запрещено размещение каких-либо воспламеняющихся материалов, если они надлежащим образом не защищены. Аварийный выключатель на автобусе должен быть расположен в пределах досягаемости с рабочего места водителя и предназначен для одновременного осуществления следующих функций: быстрой остановки двигателя; приведения в действие устройства для прекращения подачи топлива, которое должно быть установлено на топливопроводе возможно ближе к топливному баку; приведения в действие выключателя аккумуляторной батареи, который должен быть расположен возможно ближе к ней и способен отключать как минимум одну из ее клемм от сети электрооборудования, за исключением цепи, обеспечивающей работоспособность автоматического включения системы аварийной сигнализации автобуса и цепи питания тахографа. Аварийный выключатель должен быть четко обозначен и иметь ясное описание способа приведения его в действие. Все электрические провода автобуса должны быть надежно укреплены, изолированы и выдерживать воздействие максимальной температуры и влажности. Электрический ток не должен превышать допустимых значений для данного провода с учетом способа его установки. Расположенные в моторном отделении элементы электрооборудования должны выдерживать воздействие не только высоких температур, но и масел, а также имеющихся испарений. Каждая электрическая цепь питания любого элемента оборудования, кроме стартера, цепи зажигания, устройства остановки двигателя, зарядной цепи и аккумуляторной батареи, должна оснащаться плавким предохранителем или автоматическим размыкателем. Вместе с тем, цепи, питающие устройства с малым потреблением тока, могут оснащаться общим плавким предохранителем или автоматическим размыкателем при условии, что сила тока, проходящего через него, не будет превышать 16 А. Автобус должен быть оснащен цепями внутреннего освещения в количестве не менее двух.
НАКИПЬ - твердые отложения на стенках труб (теплообменников, теплотрасс и т. д.), образующиеся при нагревании воды вследствие выпадения содержащихся в ней примесей (MgCO3, CaSO4 и др.). Ухудшает теплоотдачу. НАКЛАДНАЯ - 1) накладная товарная - первичный бухгалтерский документ, оформляющий операции по отпуску и приему товарно-материальных ценностей. 2) Накладная транспортная - основной документ, которым оформляется перевозка грузов по железным дорогам, внутренним водным путям, воздушным и автомобильным транспортом. НАКЛАДНЫЕ РАСХОДЫ - дополнительные к основным затратам расходы для обеспечения процессов производства и обращения (издержки предприятий, хозяйственных организаций, строек, связанные с их управлением и обслуживанием, содержанием и эксплуатацией оборудования). НАКЛЕП - изменение структуры и свойств металлов и сплавов в результате пластической деформации. При наклепе уменьшаются пластичность и ударная вязкость, но повышаются твердость и прочность. Используется для поверхностного упрочнения деталей. НАКЛОН ОРБИТЫ - характеристика ориентации орбиты небесного тела в пространстве; двугранный угол между плоскостью этой орбиты и основной координатной плоскостью (плоскостью эклиптики, для искусственного спутника Земли - плоскостью экватора Земли)
1. Крушение Второй Империи и становление Третьей Республики во Франции
2. Русская эмиграция во Франции
3. Русская эмиграция во Франции (на русском языке)
4. Становление феодального государства во Франции
5. Революция 1848 года во Франции. Установление II-й империи
9. "Кельтомания" во Франции в начале 19 века
10. Культура эпохи возрождения во Франции и Нидерландах
11. Как учатся математике во Франции
12. Семейное воспитание во Франции
13. Интеллектуальная собственность во Франции
14. Сексуальные воспоминания и фантазии мужчин и женщин во Франции
17. Коммуникативное обучение во Франции
18. Возникновение и становление аудита во Франции
19. Пятая республика во Франции
20. Железнодорожный транспорт во времена Великой Отечественной войны
21. Начало и причины революции во Франции в конце XVII века
25. Современная система образования во Франции
26. Стратегия и тактика избирательной кампании на примере избирательной кампании во Франции в 2007 году
27. Организация туризма во Франции
28. Автомобильный транспорт РФ
30. Автомобильный транспорт РФ
31. Эксплуатация и ремонт автомобильного транспорта
32. Проблемы экологии автомобильного транспорта России
33. Рекомендации по подготовке спортивных лошадей к транспортировке автомобильным транспортом
34. Договор перевозки автомобильным транспортом
35. Договор перевозки грузов автомобильным транспортом
36. Правовое регулирование перевозки автомобильным транспортом
37. Автомобильный транспорт и его роль в рыночной экономике
41. Проектирование предприятий автомобильного транспорта
42. Загрязнение атмосферного воздуха выхлопами газа автомобильного транспорта
43. Экономика автомобильного транспорта
44. Сертификация пожароопасной продукции и информирование населения. Общие положения и порядок надзора
45. Автомобильная промышленность Российской Федерации
46. Автомобильная промышленность России
47. Сертификация пожароопасной продукции и информирование населения. Общие положения и порядок надзора
48. Лингвостилистические особенности рекламного дискурса на материале автомобильной рекламы
50. Институты сертификации в зарубежных странах
51. Сертификация систем управления качеством продукции /BACO/
52. Перспективы развития автомобильного двигателестроения (zip 1.6 Mb)
53. Сертификация
57. Совершенствование системы качества автомобильного завода
58. Искусственные сооружения на автомобильных дорогах
59. Автомобильная промышленность в годы Великой Отечественной войны
61. Рынок продаж автомобильных дисков по городу Санкт-Петербургу и области
62. Бизнес-план предприятия по производству автомобильных литых дисков
63. Расчет экономической эффективности (технологической радиосвязи на железнодорожном транспорте )
65. Стандартизация и сертификация в туризме
66. История Франции во времена Капетингов
69. Стандартизация и сертификация продукции в условиях рынка
73. Сертификация услуг гостиницы Россия
75. Электроснабжение автомобильного завода
76. Эксплуатация автомобильных дорог
78. Билеты по предмету ОСНОВЫ СТАНДАРТИЗАЦИИ, СЕРТИФИКАЦИИ И МЕТРОЛОГИИ за весенний семестр 2001 года
79. Точность измерений. Система обязательной сертификации
80. Техническая эксплуатация автомобильного парка АТП
81. Международные автомобильные перевозки
82. Сертификация по требованиям стандарта ISO 14001
84. Автомобильная промышленность
85. Роль и место сертификации в решении проблем качества
89. Основные моменты и часто возникающие вопросы при сертификации
90. Краткая история сертификации
91. Сертификация и маркировка продукции
92. Положение о системе сертификации работ по охране труда в организациях
93. Выживание в автомобильной аварии
94. Эксплуатация военных автомобильных дорог
95. Устройство военной автомобильной технике
96. Проектирование автомобильных дорог
97. Основы управления качеством и сертификация печатной продукции