|
|
|
сделать стартовой | добавить в избранное |
 |
|
Северо-западный международный транспортный коридор и железнодорожный транспорт |
Коврик для запекания, силиконовый "Пекарь". 
Чашка "Неваляшка". 9-й международный транспортный коридор. ЖЕЛЕЗНОДОРЖНЫЙ ТРАНСАПОРТ. СодержаниеВведение 21.Международный транспортный коридор № 9 - основатранспортной системы Северо-Западного региона России 41.1.Отдельные транспортные проблемы российского транспорта и роль международных транспортных коридоров 51.2.Особенности Северо-Западного региона и его транспортной составляющей 52.Железнодорожная составляющая мультимодальных и интермодальных перевозок 122.1.Развитие Санкт-Петербургского транспортного узла 132.2.Состояние транспортной системы Северо-Запада 143. Железнодорожный транспорт 152.4. Грузооборот Октябрьской железной дороги 172.5.Экология на железнодорожном транспорте 193.Нормативно-правовые, тарифные, и таможенные проблемы функционирования транспортных коридоров 263.1 Совершенствование таможенных процедур 302. Проблемы тарифно-ценовой политики и их влияние на эффективность грузоперевозок 31Заключение 32 ВВЕДЕНИЕ Актуальность работы Организация и коммерческая практика перевозок внешнеторговых грузов России после перехода к рыт претерпели кардинальные изменения. В условиях планового и централизованного управления экономикой свободная конкуренция на транспорте практически отсутствовала. Грузопотоки распределялись между морскими бассейнами и портами согласно долгосрочной схеме специализации, которая определяла и сферу деятельности пароходств. Перевозки внешнеторговых грузов оплачивались пароходствам по тарифам, которые утверждал” сроком на 5 лет и сохранялись в течение этого периода независимо от любых колебаний мирового фрахтовой рынка. Практически, советские пароходства сталкивались с рыночными условиями работы только при перевозке грузов иностранных фрахтователей. Однако это не имело для них серьезного значения, т.к., во-первых, основная часть перевозок приходилась на внешнеторговые и каботажные грузы, а, во-вторых, основой премирования был не экономический результат работы (прибыль), а выполнение плана. Переход к рынку привел к острой конкуренции, как в сфере портовых услуг, так и на фрахтовом рынке. Вместо около 80 всесоюзных внешнеторговых объединений экспортно-импортными операциями занимают десятки тысяч промышленных и торговых компаний. Острая конкуренция между ними, нерегулируемый выход на рынок и работа через иностранных дилеров приводят во многих случаях к снижению цен на товары, экспортируемые из России, и к повышению цен на импорт. Резко изменилось географическое распределение внешней торговли и ее товарная структура. Если в СССР почти 2/3 торговли приходилось на страны Восточной Европы, Кубу, Никарагуа, Анголу и т.д., то в настоящее время основные партнеры России - Западная Европа, США и другие развитые страны. Соответственно повысилась доля морского транспорта в перевозках, особенно через порты Северо-Запада; более жесткими стали требования по качеству транспортных услуг. В товарной структуре импорта значительно возросла доля дорогостоящ! товаров широкого потребления и продовольствия, т.е. контейнеропригодных грузов; увеличился экспорт цветив металлов, бумаги и целлюлозы, полиэтилена. Рост внутренних цен на топливо и сырье (в долларовом эквиваленте) обусловил повышение себестоимости экспортируемых товаров; ограниченный платежеспособный спрос не позволяет повышать цены на импортные продукты и товары широкого потребления.
В результате - постоянно падающая торговая маржа (разница между ценой продажи и ценой покупки товара) как по экспорту, так и по импорту. Поэтому для российских участников внешнеторговой деятельности чрезвычайно большое значение имеет сокращение транспортных издержек. Часто от этого зависит экономическая целесообразность торговой сделки. Многие иностранные покупатели российских товаров и российские импортеры - это торговые фирмы работающие на основе среднесрочного (или даже краткосрочного) банковского кредита. Поэтому вторым важным фактором является скорость оборота капитала, которая зависит от транзитного времени доставки груза. При этом и расходы, и транзитное время учитываются клиентурой суммарно по всей транспортной цепи - от склада отправителя до склада получателя. Третьим важным фактором, который учитывают отправители груза, является надежность выбранной транспортной схемы. Поскольку внешнеторговый контракт уже заключен, и согласованная цена товара не может быть изменена, любые не запланированные расходы (порча или утрата части груза, штрафы, оплата за хранение, повышение таможенных пошлин, транспортных и стивидорных тарифов) или задержка товара (ожидание судном причала, ледовой проводки, ожидание растаможивания груза и т.п.) могут не только уменьшить торговую прибыль, но и сделать сделку убыточной. С учетом указанных выше трех групп факторов (сквозная ставка, транзитное время и надежность) грузоотправители выбирают оптимальную схему перевозки в прямом сухопутном сообщении с использованием железнодорожного или автотранспорта, либо в смешанном сообщении, включая морскую составляющую: через порты Дальневосточного, Черноморского или Балтийского бассейнов; порт перевалки в рамках данного бассейна (Санкт-Петербург, Калининград, порты Финляндии или стран Балтии). По этим же критериям выбирают экспедитора, перевозчика и стивидорную компанию на каждом участке доставки груза. Основными показателями конкурентоспособности порта являются: период льготного хранения груза, наличие складов, процент порчи и хищения грузов, круглогодичная работа, наличие развитой инфраструктуры (авто- и железнодорожные пути и станции), уровень сквозной ставки и транзитное время доставки груза от станции отправителя до порта назначения (по экспорту) или от порта отправителя до склада получателя (по импорту); вероятность экстрарасходов и задержки груза. Эти показатели прямо зависят от условий обработки и обслуживания судов в данном порту: тарифы судовых сборов и услуг лоцманов и буксиров, наличие глубоководных причалов для крупнотоннажных судов, интенсивность грузовых работ, отсутствие простоев в ожидании причала. Обеспечивая конкурентоспособность порта по этим факторам, морская администрация и руководство порта создают необходимые условия для привлечения груза. Максимальное использование пропускной способности порта гарантирует высокую рентабельность его работы. Необходимо постоянно отслеживать, чтобы для всех основных грузоотправителей сквозная ставка и качество транспортных услуг в российских портах обеспечивали их конкурентоспособность по сравнению с иностранными.
Конкурентоспособность трампового судна, помимо уровня фрахтовой ставки и условий чартера, определяют возраст, приспособленность к грузовым работам, наличие ледового класса (в зимний период). Конкурентоспособность линейного перевозчика зависит от его тарифной политики (ставки, система скидок), частоты отходов’, транзитного времени доставки грузов, наличия достаточного контейнерного парка, включая специальные типы контейнеров. Выход на рынок большого числа компаний-экспортеров и импортеров, многие из которых не имеют профессиональных знаний в части организации перевозки грузов, а также повышение требований к стоимости и качеству транспортных услуг, вызвали появление большого количества экспедиторских компаний и операторов мультимодальной перевозки.Цель работы —исследование транспортной системы Северо-Запада, ее железнодорожной состовляющей; —анализ условий международных перевозок; —анализ тарифных, и таможенных проблем функционирования транспортных коридоров; —рассмотрение влияния железнодорожного транспорта на экосистему животного и растительного мира.Практическая ценность состоит в оценке содержания и поиска путей решения железнодорожных проблем, как одной из составляющих звеньев, мультимодальной перевозки в рамках передвижения по 9-му международному транспортному коридору. 1.Международный транспортный коридор №9 - основа транспортной системы Северо-Западного региона России . Развал СССР и переход к рынку в течение короткого срока уже привели к интеграции российских внешнеторговых перевозок в единую мировую транспортную систему. Между Санкт-Петербургом и портами Западной Европы действует около десяти контейнерных линий различных владельцев. Большинство из них является фидерными перевозчиками для крупнейших океанских контейнерных линий, обслуживающих перевозки между Европой и другими континентами мира. В Санкт-Петербурге в настоящее время действуют представительства и агентства всех крупнейших экспедиторских и линейных компаний мира. Перевозки внешнеторговых грузов России осуществляются через порты России, Украины, Прибалтики, Финляндии, Германии, а также в прямом железно- дорожном и прямом автотранспортном сообщении. Международный транспортный коридор №9 начинается в Хельсинки и морским, железнодорожным, автомобильным и авиационным видами транспорта, пересекая границу с Россией, простирается до Санкт-Петербурга и, далее, через Тверь и Псков, проходит через Москву на Украину. В составе 9-го транспортного коридора в Северо-Западном регионе России находятся морские порты Санкт-Петербург и Выборг, крупнейшие железнодорожные узлы Санкт- Петербург, Москва, Тверь и др., авиа порты Пулково 1 и Пулково 2, Ржевка, Шереметьево, Внуково, Быково, Домодедово; с их инфраструктурой, терминальными комплексами и т.д. Развитые транспортно-коммуникационные системы Северо-Западной ветви 9- го транспортного коридора являются главными соединительными звеньями между Россией и ЕС. 9-й международный транспортный коридор не только самая протяженная транспортная магистраль России, но и самая важная, с позиции интеграции нашей страны в международный промышленный и транспортный альянс .
Конечно, можно сказать в оправдание, что простые солдаты отказывались верить, что в нем нет немцев или что туда не направят вскоре немецких наблюдателей. В ходе наступления новозеландцы понесли тяжелые потери. Готовы ли они были пойти на риск и потерять еще больше людей для того, чтобы избежать разрушения аббатства? Можно ли было требовать от народа Новой Зеландии, чтобы за сохранение монастыря он заплатил жизнями своих сыновей? В этих вопросах и заключается дилемма, которая встала не только перед британским командующим сэром Гарольдом Александером и всем британским правительством, но и перед «обвиняемым» генералом Марком Кларком. И немцы, и итальянцы были убеждены, что приказ о бомбардировке аббатства не мог быть отдан без предварительного одобрения британским правительством, и, когда такое решение было принято, даже командующий 5-й американской армией не мог его проигнорировать. Подобная взаимозависимость неизбежная особенность любой коалиционной войны. Довольно странно, что после этой бомбардировки новозеландский корпус два дня выжидал, прежде чем предпринять серьезные и кровопролитные бои с целью осуществить прорыв путем охватывающего маневра: от высоты 593, расположенной северо-западнее аббатства, и от железнодорожного вокзала у Кассино, юго-западнее монастыря
1. 9-ый международный транспортный коридор
2. Анализ развития транспортной сети Северо-Западного района
3. Финансирование железнодорожного транспорта на примере Тюменского отделения дороги
4. Cтрахование железнодорожного транспорта
5. Экология (Северо-западный округ и Северо-восточный округ Москвы)
9. Подготовка и осуществление международных транспортных перевозок
10. Размещение железнодорожного транспорта Украины
11. Курсовой по экономике железнодорожного транспорта
12. Статистика железнодорожного транспорта
13. Русская православная церковь в Северо-Западной Сибири (конец XVI-XIX вв.)
14. Девятый транспортный коридор
15. Финансов предприятий железнодорожного транспорта
Бутылочка для кормления "Avent" Natural (260 мл). 
Ранец ортопедический "Kitty", цвет розовый. 
Подставка для бумажных полотенец "Mayer & Boch", 32 см. 17. Перевозка грузов на железнодорожном транспорте
18. Развитие и размещения железнодорожного транспорта
20. Организация перевозки железнодорожным транспортом в войсках ПВО СВ.
21. Актуальные вопросы применения устройств пожарной автоматики на объектах железнодорожного транспорта
25. Травматизм на железнодорожном транспорте
26. Безопасность на железнодорожном транспорте
27. Бухгалтерский учет на железнодорожном транспорте
28. Экономико-географическая характеристика Северо-Западного района. Октябрьская железная дорога
30. Договор перевозки пассажиров и багажа железнодорожным транспортом
32. Железнодорожный транспорт во времена Великой Отечественной войны
Спиннер трехлучевой "Цветомузыка", с bluetooth (белый). 
Набор из 100 шариков. 
Сейф-книга СС0081/1 "Alparaisa. Три богатыря", 21х13х5 см. 33. Ресурсосберегающие технологии на железнодорожном транспорте
34. Молодежная политика в Северо-Западном регионе России
35. Диспетчерское управление на железнодорожном транспорте
36. Железнодорожный транспорт России
37. Зарубежный опыт структурных реформ на железнодорожном транспорте
41. Электрические сети предприятий железнодорожного транспорта
42. Влияние скоростного железнодорожного транспорта на окружающую среду
43. Развитие региона в составе Северо-Западного федерального округа. Вологодская область
44. Социальные проблемы малого бизнеса в Северо-Западном регионе
45. Математическое моделирование экономических процессов на железнодорожном транспорте
46. Международные автомобильные перевозки на примере транспортного предприятия
47. Международные автомобильные перевозки на примере транспортного предприятия
48. Международное право, западная этнология и российская реальность
Кролик "Bunnies" с магнитами, 9,5 см. 
Глобус "Двойная карта" диаметром 320 мм, с подсветкой. 
Сетка москитная белая. 49. Транспорт и связь: мировая транспортная система
50. Единая транспортная система и география транспорта
51. Правила безопасного поведения на транспорте. Действия при транспортной катастрофе
52. Таможенный контроль товаров и транспортных средств при осуществлении международных перевозок
53. Особенности международного договора аренды транспортных средств
57. Готический стиль в архитектуре Западной Европы
58. Пути повышения экономической эффективности в коммерческой эксплуатации международных авиалиний
59. Коммерческая деятельность предприятия в сфере грузовых международных авиационных перевозок
60. Международное сотрудничество в освоении космического пространства
61. Автоматизированное рабочее место дежурного штаба ГО Западного административного округа г.Москвы
63. Проблемы формирования промышленности европейского севера России
64. Сравнительная характеристика хозяйства Волго-Вятского и Западно-Сибирского районов
Говорящий планшетик "Сказочка". 
Настольная игра "Каркуша. Маленький Сад". 
Настольная игра "Халли Галли" (Halli Galli). 65. Транспортная система (Восточного Казахстана)
66. Экономическое развитие Западно-Сибирского региона
67. Международное разделение труда и экономическое единство мира в ХХ веке
68. Роль транспорта в организации экономического пространства России
73. Автомобильный транспорт РФ
74. Деятельность международных организаций ООН в решении глобальной продовольственной проблемы
75. Двойное налогообложение и международные акты об избежании двойного налогообложения
76. Нормативное регулирование перемещения через таможенную границу транспортных средств
78. Транспортные обязательства
79. Международные документы о правах женщин
80. Цеховой строй в Западной Европе
Мольберт "Ника растущий", со счетами (светофор). 
Цветные счетные палочки Кюизенера. 
Ростомер говорящий "Теремок". 81. Развитие права на Северо-западе Руси (Статья)
82. Усиление борьбы в России сторонников западных ценностей жизни против русской национальной культуры
83. Международная организация труда- создание, структура, задачи и организация её работы
84. Международно-правовые способы разрешения международных споров
89. Право международной безопасности
90. Территории в международном праве
91. Реституция культурных ценностей и международные конференции 10-30-х гг. XX в.
92. Территория в международном праве
93. Мирное разрешение международных споров
94. Региональные международные организации как субъекты международного права
96. Основные принципы международного публичного права
Подставка для колец "Единорог", арт. 62243. 
Кружка фарфоровая "FIFA 2018. Забивака. Трюк с мячом!", 400 мл. 
Снежкобластер "Тройной". 97. Шпаргалка по международному праву
98. Международная охрана авторских прав
99. Международное частное право (Контрольная)
Совок большой. 
