|
|
|
сделать стартовой | добавить в избранное |
 |
|
Промышленность и Производство Транспорт
Разработка конструкции и технология изготовления дублирующего устройства управления учебным автомобилем |
Мыло металлическое "Ликвидатор". 
Ночник-проектор "Звездное небо и планеты", фиолетовый. 
Ручка "Помада". Министерство образования и науки Российской Федерации Тульский государственный педагогический университет им. Л. Н. Толстого Кафедра машиноведения и БЖ выпускная квалификационная работа на тему: Разработка конструкции и технология изготовления дублирующего устройства управления ученым автомобилем. Выполнена: студентом факультета ТЭСХ гр. 5 Г ДО Жимериным В. Ю. Тула – 2004 Выпускная квалификационная работа выполнена на факультете технологии, экономики и сельского хозяйства Тульского государственного педагогического университета имени. Л. Н. ТолстогоНаучный руководитель : Арсеньев Юрий Николаевич подпись, дата Работа допущена к защите:Заведующий кафедрой «Машиноведения и безопасности жизнедеятельности» : доцент, к. п. н. С.Н.Вольхин подпись, дата Рецензент: д. т. н. , профессор Сергеев Николай Николаевич подпись, дата Защита состоится « » 2004 г. в учебном корпусе № ТГПУ им. Л. Н. Толстого, ауд. № в часов. Декан факультета ТЭСХ С. И. Логвинов Министерство образования Российской Федерации Тульский государственный педагогический университет имени Л. Н. Толстого Факультет технологии, экономики и сельского хозяйства кафедра машиноведения и безопасности жизнедеятельности имени М. Б. Суллы УТВЕРЖДАЮ Зав. кафедрой « » 2004 ЗАДАНИЕ на выпускную квалификационную работу студенту 5 курса факультета «Технологии, экономики и сельского хозяйства», гр. «Г» Жимерина В. Ю. 1. Тема работы: «Разработка конструкции и технология изготовления дублирующего устройства управления учебным автомобилем» Утверждена приказом по университету № от « » 2004г.2. Срок сдачи законченной работы « » 2004г.3.Исходные данные к работе:4. Содержание пояснительной записки: 1. Назначение, классификация и общая компоновка автомобиля. 2. Требования к техническому состоянию и оборудованию подвижного состава. 3. Подготовка водителей. 4. Разработка конструкции дублирующего устройства управления. 5.Контрольный осмотр перед выездом и ежедневное техническое обслуживание автомобиля.5. Перечень графического материала: -чертежи: 1. Сборочный чертеж. Механизм вспомогательных педалей. 2. Деталировочный чертеж ( педаль сварная, пружина, втулки, рычаг.) плакат « Автодромы »6. Руководитель квалификационной работы: Задание к исполнению приняли « » 2004г. ------------------ СОДЕРЖАНИЕ Ведение 7 1. Назначение, классификация и общая компоновка автомобиля. 9 1. Классификация транспортных средств. 10 1. Классификация легковых автомобилей. 11 2. Классификация автобусов. 12 3. Классификация грузовых автомобилей. 13 4. Индексация автомобилей. 15 2. Общая компоновка автомобилей. 15 2. Требования к техническому состоянию и оборудованию подвижного состава. 18 2.1 Общие требования. 18 2.2 Рабочее место водителя. 24 2.3 Устойчивость автомобиля. 26 2.4 Управляемость автомобиля. 31 2.5 Информативность автомобиля. 35 3. Подготовка водителей. 37 3.1 Порядок присвоения квалификации. 37 3.2 Обучение вождению. 38 3.3 Автомобильные тренажеры 40 3.4 Автодромы. 43 3.5 Учебные маршруты. 45 3.6 Учебные автомобили. 50 4. Разработка конструкции дублирующего устройства управления. 53 4.1 Определение расчетной нагрузки на вал, возвратные пружины и педали.
53 4.2 Определение параметров вала. 56 4.3 Расчет шлицевого соединения. 57 4.4 Выбор материалов для изготовления возвратных пружин. 60 4.5 Определение минимальной ширины рычага педалей. 65 4.6 Эксплуатация и монтаж устройства. 66 5. Контрольный осмотр перед выездом и ежедневное техническое обслуживание. 71 Заключение. 87 Список использованной литературы. 88 Приложения. 89 ВВЕДЕНИЕ С момента появления автомобиля более ста лет назад возникла необходимость подготовки водителей, в результате чего были созданы программы обучения вождению, которые совершенствовались по мере внедрения новых видов транспортных средств, улучшения их технических характеристик и особенно изменения условий дорожного движения. Введение водительских удостоверений и экзаменов по вождению, успешная сдача которых обусловила их получение, определила характер подготовки будущих водителей. Если сначала обучение ограничивалось советами по техническому обслуживанию и устранению неисправностей, то в настоящее время этого уже недостаточно. В первое время такой подготовкой занимался изготовитель или продавец автомобиля, однако власти очень быстро поняли, что помимо технических знаний в равной степени или даже прежде всего требуются познания в педагогике и методике профессионального обучения. Так появились нынешние школы вождения, курсы теоретической и практической подготовки и профессиональные инструкторы по вождению, деятельность которых лицензируется и аттестуется. На настоящий момент приходится констатировать, что, хотя в большинстве стран эти курсы являются обязательными, тем не менее имеется слишком много исключений либо наблюдается такое положение, когда будущих водителей может обучать кто угодно и чему угодно. В Германии, Португалии, Дании и Люксембурге, если упомянуть лишь о нескольких примерах, действует обязательное требование как в отношении теории, так и практики. В Швеции, и особенно в Бельгии, не предусмотрено никакого обязательного требования, поэтому лишь более половины кандидатов на получение водительского удостоверения проходят подготовку у официально зарегистрированных профессиональных инструкторов .Для России характерны обязательные курсы ,на которых помимо теоретических сведений даются практические навыки. Для этого используются автотренажеры и конечно автомобили, специально подготовленные и оснащенные для этого. Суть переоснащения автомобиля в автомобиль учебный такова: оснащение его специальными опознавательными знаками и дублирующим управлением, необходимым для контроля ученика инструктором. Для грузовых автомобилей и некоторых марок легковых (автомобили УАЗ) применяется дублирование как педального управления ,так и рулевого. Но наибольшее распространение получила система, называемая в народе «вторые педали», которые дублируют штатные органы управления автомобиля. Учитывая профессиональные специфические требования, предъявляемые при подготовке будущих водителей и обучении вождению для получения прав, была выбрана тема выпускной квалификационной работы: ”Разработка конструкции и технология изготовления дублирующего устройства управления учебным автомобилем.”
При ее выполнении необходимо было решить следующие задачи: -рассчитать конструкцию дублирующего управления учебного автомобиля; -выбрать материалы для его изготовления; -решить вопросы установки дублирующего управления на автомобиль. Для изучения теоретических вопросов, без которых невозможно осмысленно управлять автомобилем и эксплуатировать его необходимо познакомится с требованиями, предъявляемыми к современным автомобилям на этапах их проектирования, изготовления и эксплуатации. 1. НАЗНАЧЕНИЕ, КЛАССИФИКАЦИЯ И ОБЩАЯ КОМПОНОВКА АВТОМОБИЛЯ Автомобиль — это самодвижущаяся машина, предназначенная для перевозки по безрельсовому пути пассажиров, различных грузов или специального оборудования, а также для буксирования прицепов. Основные части автомобиля: двигатель, трансмиссия, ходовая часть, кузов, механизмы управления и вспомогательное оборудование. Двигатель преобразует химическую энергию топлива, сгорающего в его цилиндрах, в тепловую энергию, а затем при помощи кривошипно-шатунного механизма— в механическую, которая приводит во вращение ведущие колеса автомобиля. Наиболее распространены бензиновые двигатели и дизели. Значительное внимание уделяется созданию двигателей, работающих на не нефтяных (альтернативных) топливах. Одним из них является водород, запасы которого практически не ограничены. Однако применение водорода связано с большими энергетическими затратами, затруднениями при хранении и транспортировке. Широкому применению электродвигателей препятствуют малая энергоемкость аккумуляторных батарей и их громоздкость, что снижает грузоподъемность автомобиля и его запас хода. Трансмиссия служит для передачи вращающего момента от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам автомобиля и изменения его величины и направления. В состав трансмиссии входят сцепление, коробка передач, карданная передача и ведущий мост. Ходовая часть преобразует вращательное движение ведущих колес в поступательное движение автомобиля. Она состоит из рамы, на которой устанавливают кузов и все механизмы автомобиля, подвески передней и задней осей и колес. Кузов служит для размещения водителя, пассажиров и груза. У грузового автомобиля он состоит из грузовой платформы и кабины Механизмы управления предназначены для управления автомобилем. К ним относятся рулевое управление, с помощью которого изменяют направление движения автомобиля, и тормозная система, позволяющая уменьшить скорость или остановить автомобиль. Трансмиссию, ходовую часть и механизмы управления в сборе называют шасси. Вспомогательное оборудование автомобиля — это лебедка, тягово-сцепное устройство и другое дополнительное оборудование. 1.1 КЛАССИФИКАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В основу классификации и системы обозначения отечественных автотранспортных средств положены следующие признаки: вид автотранспортного средства (подвижной состав), основной технический параметр (масса, мощность или габаритные размеры), тип кузова, назначение, колесная формула, тип двигателя. Автомобильный подвижной состав подразделяют на пассажирский, грузовой и специальный. К пассажирскому составу относят легковые автомобили, автобусы, пассажирские прицепы и полуприцепы, к грузовому—грузовые автомобили, автомобили-тягачи, грузовые прицепы и полуприцепы с универсальными или специализированными надстройками для размещения груза.
В силу этого их комплексный подбор и комплектование, с учетом содержания учебного процесса, определяют эффективность их использования. Но при этом не следует забывать, что они всегда остаются только инструментом для реализации обучающей программы, разработанной преподавателем, и сами по себе не могут иметь какой-то особой дидактической ценности, что особенно важно для развития ТСУП в конструктивной педагогике. При построении ТСУП выделяются направления, связанные с разработкой конструкций и использованием информационно-контролирующих и других компьютерных систем обучения: 1. Создание и комплексирование различных модульных приборов и устройств, способных функционировать в автономном и системном режимах (автоматизированные классы). Более совершенными среди таких ТСУП являются информационно-логические устройства, отличающиеся достаточно развитым языком ввода информации, способные классифицировать как однозначные, так и неоднозначные решения, большой емкостью внутренней памяти. 2. Создание ТС различной конфигурации и уровней на основе компьютерной технологии, АРМ, персональных ЭВМ, их коллективное (групповое) применение в компьютерных классах. 9.3
1. Разработка конструкции устройства для ориентирования абразивных зёрен
2. Конструкция, устройство и принцип работы аккумуляторной батареи
3. Разработка проекта участка диагностики с разработкой технологии диагностики автомобиля ГАЗ-3507
4. Разработка вычислительного устройства
5. Разработка фотоприемного устройства волоконно-оптической системы передачи информации (ВОСПИ)
9. Модально-глагольная конструкция как разновидность конструкций с предикатными актантами
10. Разработка зарядного устройства
11. Разработка электронного устройства
12. Разработка информационно-справочной системы "Технический паспорт автомобиля" /Prolog/
13. Разработка информационно-справочной системы "Технический паспорт автомобиля"
14. Разработка конструкции импульсной формовочной машины. Опока 1600х1200х500
15. Разработка технологического процесса ЕО автомобиля ЗИЛ-130
16. Устройство, проверка и регулировка карбюратора К-151 автомобиля ГАЗ-3110 "Волга"
Интеллектуальная игра "Сложи узор". 
Математический планшет. 
Аэрозоль от клещей и комаров "Gardex Baby" на одежду, 100 мл. 17. Устройство, проверка и регулировка тормозной системы автомобиля ВАЗ-2108 (отчет)
18. Разработка технологического процесса ТО-1 автомобиля ГАЗ-31029
19. Разработка технологического процесса ТР топливной аппаратуры автомобиля КамАЗ-5320
20. Разработка технологического процесса ЕО автомобиля ГАЗ-53
21. Разработка технологического процесса восстановления шатуна автомобиля ЗИЛ-130
25. Разработка программы автоматизации процесса подбора запчастей для ремонта автомобилей
27. Разработка базовой конструкции женского платья
28. Разработка конструкции мужских полусапог клеевого метода крепления
29. Расчет вала и разработка конструкции вала
30. Общее устройство коробки передач автомобиля
32. Проект АТП на 445 автомобилей ЗИЛ-130 и ИКАРУС-280 с разработкой медницкого отделения
Давайте вместе поиграем. Игры с логическими блоками Дьенеша. 
Электроминикар Tokids "Bubble truck", цвет синий. 34. Деревянные конструкции (лабораторные работы)
35. Железобетонные конструкции
36. Усиление металлических и деревянных конструкций
37. Неправомерное завладение автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения
41. Синтез и анализ пространственных конструкций сложной формы
42. Логическая конструкция Югославской войны
43. Черные металлы в конструкциях РЭС
44. Технология ремонта автомобилей и дорожных машин
45. Техническая эксплуатация автомобилей. Расчет вероятности безотказной работы деталей ЦПГ
46. Електрообладнання автомобиля (Электрооборудование автомобиля)
47. Конструкции из дерева и пластмасс. Жилое здание из дерева в г.Купянск
48. Монтаж строительных конструкций
Кружка "Акула". 
Рюкзак для школы и офиса "SpeedWay 2", 46x32x19 см, серо-оранжевый. 
Фломастеры утолщенные "Jumbo", 36 цветов. 50. Гальванический участок по ремонту автомобиля
51. Участок сборки автомобилей
52. Кузовной участок автомобилей (Москвич, ГАЗ, ИЖ)
57. Ремонт автомобилей и двигателей (рабочая программа для преподавателей специальности 1705)
58. Техническое обслуживание легкового автомобиля
59. Газораспределительный механизм автомобиля ГАЗ 24-10 "Волга"
62. Система охлаждения автомобиля ЗИЛ-130
63. Система зажигания (в двигателе автомобиля)
64. Оценка ассортимента и конкурентоспособности автомобилей
Конструктор электронный ЗНАТОК "Первые шаги в электронике. Набор В" (15 схем). 
Глобус ландшафтный, диаметр 320 мм. 
Мусоровоз. 65. Сцепление автомобиля ЗИЛ-130-76
66. Исследование фактических сроков и состав ТР электрооборудования автомобиля КамАЗ-5320
67. Ремонт и техническое обслуживание тормозных систем легкового автомобиля
68. Эксплуатационные свойства автомобиля
69. Ремонт фильтров тонкой и грубой очистки топлива различных автомобилей
73. Защита салона автомобиля от съема информации
74. Решение обратных задач теплопроводности для элементов конструкций простой геометрической формы
76. История и развитие гоночного автомобиля
78. Вводные, вставные конструкции и обращения в поэтической речи М.Ю. Лермонтова
79. Влияние контекста на интерпретацию окказиональных словообразовательных конструкций
80. Функции вставных конструкций в лирике В.Набокова
Подставка под ванночку "Карапуз" универсальная (с сушилкой). 
Кружка "Кастет", белая, золотая ручка. 
Глобус политический диаметром 210 мм. 81. Конец национального автомобиля
83. Усилители: конструкция и эксплуатация
85. Конденсаторы для автомобиля
89. Аренда автомобиля у физического лица-проблемы учета и налогообложения
90. Эксплуатационные свойства автомобилей
92. Расчет надежности конструкции детектора близости
93. Оригинальные конструкции и вывески
94. Несущие конструкции одноэтажного промышленного здания с мостовыми кранами среднего режима работы
96. Конструкция окон
Шкатулка для ювелирных украшений "Чайная роза" 17,5x17,5x9,5 см. 
Таблетки для мытья посуды в посудомоечной машине "Все в одной таблетке", без фосфатов, 30 таблеток. 
Муфты-варежки для коляски Bambola (шерстяной мех + плащевка лайт), темно-синие. 97. Разработка устройства регистрации сигналов с датчиков
98. Система охлаждения автомобиля
99. Технологические требования к конструкции штампованных деталей (часть 2)
Каталка "Пальма" с ручкой. 
