|
|
|
сделать стартовой | добавить в избранное |
 |
|
Промышленность и Производство Техника
Первый русский автомобиль |
Наклейки для поощрения "Смайлики 2". 
Гуашь "Классика", 12 цветов. М. Корнилов Создателями первого русского автомобиля были Евгений Александрович Яковлев (1857-1898 гг.) и Пётр Александрович Фрезе (1844-1918 гг.). Было бы неверным рассматривать появление конструкции Е.А. Яковлева и П.А. Фрезе без анализа развития промышленности России. В конце XIX века страна переживала индустриальный бум. Военное судостроение, оружейная промышленность, паровозостроение, мостостроение быстрыми темпами шли вперёд и не уступали тем же отраслям в странах, экономически более развитых, чем Россия. Нельзя сказать, что русские инженеры не искали информацию о достижениях науки и техники за рубежом. Известный московский пропагандист технического прогресса и изобретательства П.К. Энгельмейер ещё в 1883 г. встретился в Германии с К. Бенцем, а Е.А. Яковлев и П.А. Фрезе побывали в 1893 г. на Всемирной выставке в Чикаго, где экспонировался автомобиль «Бенц-Виктория». Таким образом, было бы неверным отнестись к созданию автомобиля Яковлевым и Фрезе, как к гениальному озарению технической мысли. Более того, он родился в то время, когда во всём мире имелись предпосылки рождения автомобильной промышленности. Именно летом того же 1896 г. Г. Форд совершил первый выезд на своём «квадрицикле», во Франции состоялись автомобильные гонки Париж - Марсель - Париж на дистанции длиной 1720 км, и Э. Мишлен оборудовал несколько сотен автомобилей пневматическими шинами. В том же году Россия ввела у себя правила дорожного движения, немецкая фирма «Бенц» изготовила 181 автомобиль, а в Англии парламент отменил закон о человеке с красным флагом, который должен был идти впереди любого безлошадного экипажа. Экипажная часть первого русского автомобиля по конструкции следовала традициям лёгких конных колясок. Колёса с деревянными ободьями и сплошными резиновыми шинами вращались не на шариковых подшипниках, а на бронзовых втулках. Их опорная поверхность должна была быть большой и отсюда массивные ступицы. В конце XIX века некоторые экипажные мастера начали устанавливать передние колёса на поворотных шкворнях. А поскольку на поворотах колёса катились по дугам разных радиусов, то пришлось изобрести специальные механизмы, известные как система Аккермана или трапеция Жанто (по имени своих создателей). Этим принципам следовали многие экипажные мастера, их же придерживался и П.А. Фрезе при разработке шасси первого русского автомобиля. Он поместил рессоры подвески передних колёс рядом с колёсами, как у задних, не поворачивающихся колёс. Передние рессоры поворачивались вместе с колёсами относительно шкворней, причём шкворни П.А. Фрезе предусмотрел не только в балке передней оси, но и в расположенной над ней поперечине, жёстко связанной с каркасом кузова. На ней же крепилась рулевая трапеция, высоко поднятая над дорогой и таким образом не подверженная ударам о возможные препятствия. Что касается двигателя и трансмиссии, то Е.А. Яковлев пошёл по пути К. Бенца. Однако он исправил некоторые его ошибки и сделал двигатель более лёгким. Во всяком случае масса машины, построенной им вместе с П.А. Фрезе, оказалась такой же, как у малой модели «Вело» К. Бенца, выпуск которой начался в 1894 г.
Важно также отметить, что немецкий и русский автомобили имели почти одинаковую колёсную базу и сходную конструкцию. Но русский автомобиль был шире по колее, оснащался более тяжёлыми деревянными колёсами (на немецком - велосипедного типа) и комплектовался складным кожаным верхом. Это означало увеличение массы на 50-70 кг по сравнению с конструкцией К. Бенца. Е.А. Яковлев, так же как и немецкий изобретатель, снабдил свой двигатель испарительной системой охлаждения. При работе двигателя вода постоянно кипела, пар поступал в конденсатор, где охлаждался и конденсировался в воду. Но часть воды испарялась. Любопытно, что Т. фон Либих, в 1894 г. совершивший на автомобиле «Бенц-Виктория» с аналогичной системой охлаждения пробег из Райхенберга в Мангейм и обратно, расходовал на 100 км пути 21 л бензина и 150л (!) воды. Запас воды (около 30 л) у Е.А. Яковлева размещался в двух боковых латунных баках. Сам же конденсатор в виде горизонтального длинного цилиндра размещался за спинкой сиденья. Автомобили К. Бенца, Е.А. Яковлева и П.А. Фрезе располагали сходной по конструкции трансмиссией, принципиальная схема которой была заимствована от станков. Она состояла из двух ремней (у К. Бенца - кожаных, у Е.А. Яковлева - из прорезиненной ткани), работавших на ступенчатых шкивах. Каждый соответствовал низшей и высшей передачам и каждый имел холостой ход. Передвижением ремней и тем самым переключением передач управляли с помощью двух рычажков на вертикальных осях, расположенных справа и слева от рулевой колонки. Пробуксовка ремней при переключении заменяла действие механизма сцепления. Максимальная скорость первого русского автомобиля составляла 20 вёрст в час. Рациональное сочетание собственных и заимствованных технических решений говорит о творческом подходе Е.А. Яковлева и П.А. Фрезе к созданию своего «безлошадного экипажа». При этом следует отметить, что появление в Петербурге первого автомобиля «Бенц» (четырёхместного модели «Виктория») не могло ничего добавить к тем знаниям, которыми располагали изобретатели после посещения чикагской выставки в 1893 г. Выход нашего автомобилестроения на новый технический уровень с созданием инфраструктуры смежных производств состоялся в 70-80 годы, когда начали работать новые и кардинально реконструированные заводы ВАЗ, Ижмаш, КамАЗ, ЗИЛ, ГАЗ. Несмотря на экономические трудности последних лет, автомобилестроение России удерживает производство на достаточно высоком уровне. В 1995 г. было выпущено свыше одного миллиона автобусов, легковых и грузовых автомобилей. Если вести отсчёт от автомобиля Е.А. Яковлева и П.А. Фрезе, то за 100 лет заводами России и Украины только легковых автомобилей изготовлено свыше 23 млн.
Такой полной, что, кажется, она обретала вес и некую телесность. Когда мы разом умолкали, тишина, казалось, накрывала нас мощной снежной лавиной: ни птичьих голосов, ни комариного писка - ти-ши-на… Казалось странным, что еще недавно мы катили вдоль океана, по местам совершенно диким и пустынным, но озвученным могучим прибоем, который бешеным зверем кидался на гигантские прибрежные скалы и с шипением уползал обратно, в океан, увлекая за собой галечник. Или гул белоснежного, клубящегося весельем города Сан-Франциско, с его панорамой, похожей на театральные декорации, скрежетом колес трамваев, напоминавших вагончики фуникулеров, так круты были улицы. С его знаменитым океанским мостом, гудящим армадой автомобилей, что неслись над бухтой Золотой Рог. И рокот океана за высоким деревянным забором-бастионом Форта-Росса - земли первых русских поселенцев в Северной Америке, куда мы заехали в нашем автомобильном путешествии. И вот, после этого «пиршества звуков», - тишина сельвы, окружающей «таинственное пятно»… Ветхая деревянная лестница привела нас на площадку, где уже собрались человек двадцать таких же любознательных туристов в ожидании начала экскурсии
1. Южный Урал в период первой русской революции 1905 – 1907гг.
2. Первое русское кругосветное плавание под командованием Ивана Федоровича Крузенштерна (1803-1806 гг.)
5. Первый русский корабль "Орел"
10. Первая русская революция - причины и последствия
12. Кодификация Русского Права в первой половине XIX века
13. Литература русского зарубежья первой половины XX века (По произведениям В. В. Набокова)
14. Обеспечение русской армии (конец XV - первая половина XVII вв.)
15. Кризис вооружения Русской армии в Первой мировой войне.
16. Русская православная церковь в первые годы советской власти (1917-1927 годы)
Футбольный мяч "Moscow", 23 см. 
Набор цветных карандашей "Progresso", 24 штуки. 
Кружка "Ниндзя". 17. Взгляд на историю первого периода Русского государства с позиций В.О. Ключевского
18. Рапов О.М. "Русская церковь в IX–первой трети XII в."
19. О цыганизмах в русских арготических словарях первой трети ХХ века
20. История русской литературы (от первых памятников до татарского ига)
21. Русская повесть первой половины XVIII века и западноевропейская литературная традиция
25. Русское искусство первой половины XIX века
26. О цыганизмах в русских арготических словарях первой трети ХХ века
27. Роль Русской Армии в Первой Мировой войне
28. Русская эмиграция в Югославии в первой половине 20-ых гг. XX в.
29. Русская историческая живопись первой половины XIX века
30. Русское искусство первой половины XIX века
31. Изображение личности Наполеона Бонапарта в русской поэзии первой трети XIX в.
Чудо трусики для плавания, от 0 до 3-х лет, трехслойные, арт. 1433, для девочек. 
Шторка антимоскитная ТД7-002. 
Пеленки одноразовые впитывающие BabyMil "Эконом" (60х40 см, 30 штук). 34. Русская архитектура XVIII века
35. Петродворец - русский "Версаль"
36. Русская архитектура XVII века
37. Бактериальная система секреции белков первого типа
41. Определения суда первой инстанции
42. Викинги : жизнь, быт, культура, связь с русской нацией
43. Преступление и наказание по "Русской Правде"
44. Русская Правда - кодекс древнерусского права
45. Колонизация Сибири русским народом
46. Россия в эпоху правления Петра Первого
47. Русское централизованное государство
48. Знаменитые Фавориты русских императриц и их влияние на судьбу Российского государства
Пустышки силиконовые Avent "Ночная", розовый (6-18 месяцев), 2 штуки. 
Набор ковриков "Kamalak Tekstil" для ванной, 50х50 см и 50x80 см (синий). 
Форма для выпечки разъемная "Appetite", 20х7 см. 49. Русский либерализм XIX века
50. Русская Правда - кодекс древнерусского феодального права
52. Первая победа Красной Армии в Великой Отечественной войне 1941-1945гг.
53. Социально-экономические предпосылки образования русского централизованного государства
57. Россия в первой мировой войне
59. Усиление борьбы в России сторонников западных ценностей жизни против русской национальной культуры
60. Политико-правовая концепция русского либерализма
61. Неправомерное завладение автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения
62. Лингвистика - влияние первого языка на изучении второго
63. Грамматические трансформации при устном переводе с русского языка на английский
Кружка "Вязанная", синяя. 
Набор детской посуды "Морские животные" (3 предмета). 
Пакеты фасовочные "Экстра" в евроупаковке, 24х37 см (1000 штук), 8 мкм. 65. Фразеологический анализ ФЕ с компонентом-соматизмом Mund/рот в немецком и русском языках
67. Перевод кино- и видеопродукции с английского на русский
68. Русские народные художественные промысла
69. Русская живопись от классицизма к авангардизму
73. Русский художник 18 века Антон Павлович Лосенко
74. Специфика народного орнамента русских
75. Русский авангард. Основные направления и мастера
76. Зарождение и становление русского кинематографа
79. Быт и нравы русских женщин в XVI-XVII веках
80. Первые европейские университеты и наука
Настольная игра Какаду "Упрямый Шарик" (Водный Рай). 
Кружка "On/Off". 
Набор детской складной мебели Ника "Азбука". 82. Русская культура в начале XX века: Символизм. Религиозные течения в философии
83. Русское юродство как феномен культуры, его национальное значение
84. Средоточие русского образования
85. История русского календаря
89. Театр "Русский Стиль" (г. Орел)
90. Русская здрава (методы оздоровления на Руси)
91. Менталитет русского народа через призму русской литературы 19-го века
92. Психологизм в русской литературе. Лекция из курса проф. В.Гудонене
94. Серебрянный век русской поэзии. Творчество Маяковского
95. Мотив встречи с Пушкиным в русской поэзии XIX-XX веков
96. Первооткрыватели русской фантастики
Перчатки одноразовые "Paclan", латексные, размер S, 100 штук. 
Кружка фарфоровая "FIFA 2018. Забивака. Удар!", 400 мл. 
Шампунь-гель детский "Weleda" для волос и тела (с календулой), 200 мл. 98. Сопоставительный анализ фразеологизмов с анимализмами в немецком и русском языках
99. Речевой этикет в современном русском языке
Совок №5. 
